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试新款凯迪拉克XT5 28E

来源: 汽车之家 作者: 2017-08-25 17:34:23
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  豪华品牌中型SUV这个市场里,如果你不想随大流选择奔驰、宝马和奥迪的车型,那想必你很容易就会想起凯迪拉克XT5。近日,XT5刚刚推出了小改款的车型,部分配备了新的9AT变速箱,还搭载了一套弱混系统,动力系统可谓是发生了不小的改变,那么,它的表现如何呢?

试新款凯迪拉克XT5 28E
试新款凯迪拉克XT5 28E

  XT5运用了通用最新的9AT的变速箱,据厂家人员介绍XT5上的这个和探界者、新君威等车型上配备的变速箱在细节调校上其实还是有一定的区别。动力系统的改变还包括发动机,改款后XT5的28E车型中还加入了一套弱混系统,它采用了独立的90V供电,相比48V电压,理论层面在燃油经济性上的提升潜力更大。

试新款凯迪拉克XT5 28E
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  虽然有弱混系统的加持,但这台XT5的动力输出还是很接近普通汽油车的特性,毕竟它的电机只是能起到辅助发动机的作用,深踩油门加速时,能感觉到一些来自电机的力道,加速感比之前的纯涡轮增压发动机稍强一点,不过差别很细微,需要仔细体会才能感知到。

试新款凯迪拉克XT5 28E
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  日常驾驶时,加速、减速、匀速等不同的情况下,你可以通过中控屏幕观察到弱混系统在切换着它的工作状态,但就体感而言,很难发现其中的差别,松油门时没有拖拽感,刹车的脚感也非常线性。对日常驾驶来说,这套混动系统主要的作用应该还是省油,厂家公布的数据是7.9L/100km。

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  通用的这个9AT齿比很绵密,它是在原有8AT的中低速段增加了一个挡位,并没有再多加一个超速挡,所以它可以把动力“切割”得更细致,也不会出现正常驾驶挂不上第9挡的尴尬。我试了一下,匀速行驶基本在80km/h的速度下,就可以挂上第9挡了。

试新款凯迪拉克XT5 28E
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  换装了新的变速箱后,和发动机的匹配做的挺成熟的。换挡的逻辑很合理,低转速巡航时给油也乐意降挡,能比较好地领会驾驶员的意图。换挡的动作很平顺,挡位切换之间基本察觉不到什么冲击。不过换挡的速度就只能说是一般了,这个在急加速时还是能感觉出来的,动作慢了半拍。

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  转向的力度很轻,中间位置有一定的虚位,是偏向轻松好开的设定。底盘悬架也是偏舒适的设定,振动过滤得不错,还有一定的韧性和质感,并不是过于柔软、忽忽悠悠的感觉。同时,隔音降噪也处理得很好,各类噪音都被明显隔绝,车厢内很安静,所以XT5的行驶质感是相当高级的。

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  动力系统有了不小的改变,新款的XT5就是一辆沉稳、厚重、舒服的SUV,开着它你不会有想激烈驾驶的欲望,它给你的不是直接的驾驶感,而是高级的行驶质感。

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关键词:新款凯迪拉克xt5,28e,车型

责任编辑:何震

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