数说|豪门恩怨祸起德系 未来格局波诡云谲

　　豪华车市已没有绝对王者

　　当诸神到齐之后，第一阵营的超越和被超越，第二阵营的快速崛起，第三阵营的求索问道。在近三年此消彼长的过程中不仅是销售数字的变化，背后更有渠道的快速扩张，利润的大幅缩减以及对经销商的输血补偿。

　　BBA集中对经销商们的补贴让人目瞪口呆，那个金字塔尖的豪门之内，再没有安乐与悠然。豪门只是相对于平民而言，豪门内部彼此起点相同，并没有什么根本上的差别。在每个竞争激励的细分市场，都不会再有绝对的王者存在。

　　时间见证恩怨与起伏

　　一直领先从未被超越即将成为过去，从初期绝对垄断到今天的三分之一天下，奥迪在产品布局和渠道拓展方面可谓做到极致，最大的不完美是品牌始终没有注入新内涵。奥迪验证了领先定律的存在，如果不是率先在消费者心智中谋得地位，奔驰和宝马在中国市场怎会如此殚精竭虑。

　　奔驰经过125周年“再次发明汽车”的品牌新塑，成功走出了阴霾并让中国市场受益，在彻底厘清中国市场两套渠道关系之后，才于去年实现了野蛮性的增长。因为时机上的被动，在欲戴王冠的路上，付出了成倍的代价。

　　在奔驰快速突破的这两年，奥迪和宝马都成为了受害者。宝马需要针对中国市场，推出系统的战略方案。毕竟其在个人用户市场的领先优势还在，透支下去会面临更大的被动。

　　上海通用的营销能力是毋庸置疑的，凯迪拉克多年的萎靡不振根子是产品规划问题，找到了感觉未来是被看好的。

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