东风标致深陷信任危机 变速箱无修无止

情怀“空心化”

“我有法系车情怀，因为我从事的是国际旅游签证代办业务，对于法国产品及文化，有着很深感情，所以购买标致307也是顺理成章。” 5月20日，也就是“情人节”当天，张晓天致电凤凰汽车：“近期他准备购买广汽本田雅阁2.0L舒适版，尽管15.98万元价格高于东风标致408，且配置略低，好歹本田品牌的质量信誉度高，售后服务好。”

一位名叫“AltEisen♂霍营G69”的网友直白：“我选择东风标致之前就知道自动变速箱有问题，所以直接买了手动。”

面对东风标致网络多如牛毛的变速箱投诉信息，东风标致品牌形象似乎正在下降。网友“B-1.6mt”指出：“就我而言，尽管新408出现了，但我还是不建议身边朋友购买东风标致的车，因为这牌子无法让人放心。”

提及标致在华发展，不得不说1985年广汽和标致共同成立的广州标致。作为中国合资企业先锋之一，经典505旅行车终因产品质量问题、产品销售等问题，导致产品大量积压滞销。最后，广州标致在大量负债的情况下，法国标致汽车于1996年10月31日结束了12年合作历史，无奈退出中国。

如果说，如今的标致在华发展与1985年有何异同？不同的人会说的多种答案，但是“法兰西文化”或“法系车文化”为公众所熟知。

法系车大都小巧灵活，底盘和悬挂调校很激进，是走街串巷的利器。但法系车同时存在的“工艺装配和选材应用差”、“小毛病维修频繁”、“油耗、售价双高”等问题也成为业内共识。

成也萧何败萧何！

早在20多年前，在对中国市场两厢车尚缺乏认识的情况下，雪铁龙便大胆地推出了两厢富康，从而成为中国两厢轿车市场的开拓者。可以说，皮实耐用、性价比高的富康不仅成就了雪铁龙，也发展了众多法系车粉丝，这也为标致在华“二次发展”提供了历史契机。

“过去的法系车形象做得很好，主要得益于产品力提升，如今东风标致的产品真是不敢恭维。” 马辉告诉凤凰汽车：“以网上铺天盖地的投诉相比，东风标致丝毫未采取大面积的召回措施，反而对个别维权激烈的车主单独维修或置换变速箱。”

凤凰汽车得知，2014年9月，东风标致对天津某307车主便采取了上述措施，根本原因是该车主将变速箱缺陷问题上传至某专业汽车维权网站，且大量发帖于各类汽车网站论坛。

据熟悉此事的天津某东风标致4S店工作人员事后坦言，“在消费者维权道路上，个人力量还是弱小，唯有依赖网络进而引起厂家重视，最终获得权益实现。”

会叫的鸟儿有虫吃，那么不会叫的呢？

如果说东风标致产品质量存硬伤的话，那么高效合理的服务是否能够缓解与消费者之间的矛盾？多位东风标致车主表示，东风标致引以为豪的蓝色承诺却“表里不一”。

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关键词：东风,变速箱,标致,风标