大众销量下滑 首席产品战略师引咎卸任

　　日前，据海外传来消息，大众因乘用车核心品牌成本居高、销量滑坡等因素，大众汽车集团将安排其首席产品战略师Klaus-Gerhard Wolpert卸任，目前尚不清楚谁将接替Wolpert这一职务。

　　德国《经理人杂志》(Manager Magazin)援引大众高管言论称，大众首席产品战略师Klaus-Gerhard Wolpert将离开现有岗位。Wolpert目前的职责是执掌大众汽车集团的产品发展战略业务，涉及的不同品牌数百款车型。大众方面对《经理人杂志》的报道未予置评。

　　2014年11月份，大众汽车集团向全球消费者交付了834,800辆汽车，去年同期交付销量为828,900辆，今年同比增长只有0.7%。大众乘用车品牌11月全球销量则从529,500辆同比下跌4.0%至508,400辆，连续两个月滑坡，11月份大众在最大市场中国表现不佳，大众乘用车在华销量同比滑坡约3%，而整个大众集团在华销量也基本没有增长。

　　旋即有知情人士向媒体证实称，Wolpert将从首席产品战略师的职位跳至大众重型卡车业务部，负责斯堪尼亚和曼恩的重卡模块化生产业务；。外媒此次使了“Oust”(罢免)一词形容Wolpert从首席产品战略师职位上卸任，并指出固定成本居高、销量下滑是促成该人事变动的因素。

　　大众首席产品战略师：Klaus-Gerhard Wolpert

　　大众虽然一度在销量攀升和品牌兼并方面高歌猛进，但近来增长势头放缓，尤其是大众乘用车旗舰品牌销量甚至跌落，并且利润率持续居低，这导致多名高管落马或引咎辞职。上文提及的麦恺德后担任大众汽车集团生产总监一职，却因MQB平台成本过高、出现生产麻烦而卸任。

　　现年56岁的Klaus-Gerhard Wolpert之前在保时捷担任高管，曾经领导开发保时捷最畅销的卡宴SUV。2010年10月，Wolpert转入大众担任首席产品战略师，接替穆伦(Matthias Mueller)，后者则取代麦恺德(Michael Macht)成为保时捷CEO。当时大众同保时捷互换管理人员的举动被视为保时捷加快融入大众的步伐。

　　编辑点评：近两年，大众在销量上已经可以同丰田一较高下，并且有望在未来几年内追赶乃至超越。但大众乘用车品牌利润率一直偏低，在利润环节却无法超越丰田。据统计，丰田季度净利润往往比大众高出五成到一倍。如今，大众遇到成本居高等问题的瓶颈，势必将会有人为此负责，譬如大众MQB平台成本高，已经是业内众所周知的问题了，如此种种，将会以其首席产品战略师的卸任告一段落。

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