测试江淮瑞风S7 1.5T自动

　　中国汽车市场在迅速地向前发展，竞争也是越来越激烈，各大车厂都在想方设法巩固自己的市场地位，希望能够避免被市场淘汰，有的车厂采用不断地推陈出新的做法，以迎合消费者在不断变化的口味；有的车厂则是专门针对热门的车型级别先后推出多款车型，以便进一步占据更多的市场份额，比如江淮汽车，它在今年6月份推出的瑞风S7就是一款用于巩固其在紧凑型SUV市场地位的车型。

　　对于瑞风S7的定位和作用，江淮汽车可是一点也不含糊，该车目前是品牌的旗舰级SUV，除了具有象征性的作用外，还将与瑞风S5在紧凑型SUV级别并肩作战，以定位及价格的高低互补关系来占据更多的市场份额，从而达到进一步巩固品牌市场地位的目的。那么瑞风S7能够达到厂商的期望吗？它的综合实力又会有怎样的表现呢？对它感兴趣的朋友，请继续看下去。

　　我这一次测试的瑞风S7是1.5T自动豪华智能型，官方指导价是14.48万元(1.5T车型的次顶配)，相对厂商指导价是16.58万元的1.5T自动旗舰型(顶配)缺少了并线辅助、车道偏离预警、HUD抬头显示、电动后备厢等高端但属于锦上添花的配置，其实它的性价比还相对出色一点，而且受众群体也更加广泛。另外，从我们的统计数据来看，它是瑞风S7 1.5T车型里面最受关注的车型。

　　● 硬件配置有亮点吗？

　　　瑞风S7有1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机供消费者选择，而传动系统则有6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱(湿式DCT)与这两台发动机匹配，本次测试的车型搭载了1.5T+6DCT的动力系统。

　　这台代号为HFC4GC1.6D的1.5T发动机早前已经应用在瑞风S5上，由江淮汽车自主研发，带有涡轮增压、缸内直喷、进排气气门可变正时等目前主流的发动机技术，最大功率是174马力，最大扭矩是251牛·米，动力的账面参数看着不错。

　　在底盘方面，它采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，属于该级别常见的悬架配置。至于轮胎，它采用规格为235/60 R18的锦湖CRUGEN Premium轮胎，规格数据足够大，就是轮胎除了耐磨以外，真的没啥亮点可言，抓地力以及路噪抑制能力都比较一般，排水性能也就是合格的水平而已。

　　● 公路性能有怎样的表现？

　　简单介绍完瑞风S7的硬件装备，接下来直接进入0-100km/h加速性能测试环节，看看它的实际表现如何。

　　在测试之前，关闭车身稳定控制系统，并且将变速箱切入S挡。经过多次尝试，10.81秒是其0-100km/h加速的最快时间，这是采用弹射起步方式取得的成绩。以这种方式起步，发动机的转速被限制在1800rpm内，而且发动机转速从怠速爬升到1800rpm的过程比较缓慢，这显然是出于对双离合变速箱的保护。

　　起步瞬间，发动机的动力跟进有比较明显的迟缓，出现这样的情况，不仅是保护变速箱的原因，还在于涡轮增压器的介入有点迟疑。在它反应过来后，动力的介入又会来得比较突然，此时前轮会出现轻微的打滑，随后是平平淡淡的提速感。

　　在车辆设定不变的前提下，如果采用一脚油门到底的方式起步，它的0-100km/h加速最快时间是11.19秒，只是相对采用弹射起步的方式慢了一点点，差距并不算大。若以这种方式起步，起步的瞬间动力跟进的迟缓感会更加明显，浪费了不少的时间。

　　不管是10.81秒，还是11.19秒，以其中国品牌家用紧凑型SUV的定位来衡量，这样的0-100km/h加速成绩都能够让人满意了，毕竟已经比部分同级主流竞争对手要好一点，大概是该级别该价位车型的中等水平。

关键词：瑞风S7,自动,suv,空间,变速箱