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测试宝马740Li领先型

来源: 汽车之家 作者: 2017-05-12 16:06:35
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  作为品牌的旗舰级轿车,第六代宝马7系竟然推出了使用2.0L直列四缸涡轮增压发动机的入门级车型,不少人对此觉得无法容忍,认为这是离经叛道之举,须知道前五代宝马7系六缸发动机就一直是“底线”。不瞒你,起初我的想法也是这样的,但经过短暂的试驾以及该车的实测性能数据出来以后,我反而觉得没有什么不妥之处,毕竟相比上一代入门级车型,它的加速更快、燃油经济性更好,而且行驶平顺性也达到了价格的要求。当然了,对于那些秉承“气缸尊严论”的朋友而言,尤其是宝马粉,这确实是一时三刻难以接受的事实。如果你正好是这类人,那么本次测试的宝马740Li或许会更加符合你的口味。

测试宝马740Li领先型
测试宝马740Li领先型

  准确点说,我这一次拿到的测试车是采用前置后驱结构的2017款宝马7系740Li领先型(下文简称宝马740Li),官方指导价为118.80万元。在车系里面,它很好地将730Li和740Li车型衔接了起来,对于那些不喜爱730Li车型,但又不愿意多花费30多万元差价购买740Li xDrive豪华型的朋友而言,它会是一个折中的选择。

测试宝马740Li领先型

 

力对比表
车型 宝马740Li 奔驰S 400 L 奥迪A8L 50 TFSI
发动机 3.0L L6 涡轮增压 3.0L V6 双涡轮增压 3.0L V6 机械增压
最大功率 (240kW)326马力 (245kW)333马力 (245kW)333马力
最大功率转速 5200-6500rpm 5250rpm 5550-6500rpm
最大扭矩 450牛·米 480牛·米 440牛·米
最大扭矩转速 1380-5000rpm 1600-4000rpm 2900-5300rpm
燃油标号 95号 95号 95号
供油方式 直喷 直喷 混合喷射
缸体及缸盖材料  
变速箱 8挡手自一体 7挡手自一体 8挡手自一体

  宝马740Li搭载一台排量为3.0L的直列六缸涡轮增压发动机。与宝马730Li车型搭载的2.0L直列四缸涡轮增压发动机对比,它的优势显而易见,因此我认为没必要在两台发动机的结构、技术上做过多的对比介绍了。而与奔驰S级、奥迪A8L的同排量发动机(高功版)对比,它们的动力参数比较接近,虽然没有优势,但是也不会吃亏。

测试宝马740Li领先型
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  与代号为N55的前辈对比,这台代号为B58的3.0T直列六缸发动机在进、排气和涡轮增压器结构上做了改进,采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器,同时也优化了可变进气升程机构Valvetronic。另外,它对整个发动机的热管理系统也进行了升级,包括利用热管理模块控制冷却液温度,采用新的工艺在气缸壁上配涂耐磨涂层等等,而这些革新则让B58发动机在性能和燃效方面得到了不少的提升。

测试宝马740Li领先型
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  同样为3.0L直列六缸涡轮增压发动机,新的B58发动机在动力参数上相比N55有了不少的提升,尤其是在扭矩方面提升了50N·m之多。除了压缩比由原来的10.2:1变成11:1这个因素外,与其减小缸径,采用更长行程的设计脱离不了关系。

测试宝马740Li领先型
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  当然了,B58发动机也不只是气缸尺寸发生了变化,在气缸壁的处理工艺上也做了相应的改进。它采用了电弧喷涂方式,与大多数厂家采用的等离子喷涂技术相比,其工艺难度更高,效果也更好,不仅能够使气缸壁拥有良好的耐磨性,还在一定程度上能够减少摩擦带来的功率损失。

测试宝马740Li领先型
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  在传动系统方面,与发动机匹配的依旧是我们熟悉的ZF 8挡手自一体变速箱,目前普遍应用于宝马品牌旗下的车型。而在驾驶模式系统方面,它提供了丰富的选择性,大体包含ADAPTIVE(自适应)、SPORT、COMFORT以及ECO PRO。除了ADAPTIVE以外,其它三种模式还包含个性设置项目,有多个零部件可以进行独立的调节,你可以通过这些个性设置项目进行灵活的组合搭配,以获得不同的驾驶感受。当然了,这也是一种驾驶乐趣。

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  它采用了前双叉臂、后多连杆的悬架结构,配备的空气悬架系统可在+20mm至-10mm之间调节,在需要低速通过路况不佳的路段时,可以手动将悬架提高20mm;当车速超过35km/h时,悬架会自动恢复到初始状态;当启用SPORT模式后,悬架又会自动降低10mm,以便提升行驶时的稳定性。

测试宝马740Li领先型
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  轮胎采用普利司通搏天族SOO1,其中前轮胎规格为245/45 R19、后轮胎规格为275/40 R19。据介绍,该轮胎拥有出色的高速行驶表现、优异的干湿路面操控性能以及良好的舒适静音特性,而个人的实际体验感受则与介绍基本一致。此外,这套是缺气保用轮胎,因此它没有配备胎。

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责任编辑:何震