“芯”鲜力量 试驾甲壳虫混动概念车

　　大众未来的技术研发方向是什么？4月1日开幕的纽约车展上，大众汽车集团动力总成研发负责人Heinz-Jakob Neusser博士给了我明确的答案：“大力发展新能源！”而回首过往几年间，JettaHybrid、XL1、e-Up、Golf GTE等新能源车型的推出，无不印证了大众新能源战略的稳步践行，而谁将会是下一个新鲜力量？凭借在纽约与Beetle HybridConcept(以下称为甲壳虫混动概念车)的短暂接触，我毫不犹豫的为“甲壳虫”投出这一票。

　　【开篇碎语】 初相见

　　刚刚开幕的纽约车展上，大众带来的四款甲壳虫概念车在镁光灯下占据着室内的舞台中央，而与此同时，作为甲壳虫车系第一款新能源车型，同样顶着“Concept”名号的甲壳虫混动概念车，则脱离了众人的视线，享受着曼哈顿午后的阳光，肆意漫步在拥挤的纽约街头，像极了一位飘洒着金发的不羁少年，悄悄退出一场华丽舞会后，偷得浮生半日闲。这便是我初见它的那一刻，我想我是心动了。

　　尽管得知只有20分钟的试驾时间，我仍然心潮澎拜，能够驾驶一款概念车，见证它在量产蜕变之前的模样，让我觉得不虚纽约之行。以下体验，和大家一同分享。

　　(PS：由于试驾环境所限，无法进行动态拍摄，以下动态图片均由大众官方提供，敬请谅解！)

　　一、外观设计：甲壳虫“R-Line+Dune”双概念

　　虽然甲壳虫混动概念车被冠以“概念”之名，但实车已几近量产状态。外观设计上，其采用了本届车展首发的甲壳虫R-Line概念车全新造型。

　　相较现款甲壳虫R-Line，新车设计的突破在于包围套件的改动，前杠体更加粗壮，下进气格栅由横条改为蜂窝状，并在杠体上方新开一横向进气口，优化空气动力学表现。与此同时，雾灯区面积也进行了纵向延展，装饰板配合新进气格栅同样调整为蜂窝状。新车前脸立体动感，延续着第三代甲壳虫诉求的运动风。

　　不过，大众人显然不仅仅满足于此，将2014年发布的“Dune(沙丘)”概念车的独特配色及跨界元素纷纷移植，力求打造出别致的“Cross”风格。

　　象征亚利桑那沙漠的橙黄色，散发着隐忍的热情，足以让人倾心。搭配轮眉、防擦条等黑色亚光材质勾勒出的车身外部轮廓，相得益彰。

　　车身尺寸上，目前大众官方尚未公布具体数值，结合R-Line概念车比现款甲壳虫宽14mm的数据推断，甲壳虫混动概念车的长宽高有望为4278×1822×1486mm，而轴距则依旧为2537mm。

　　而除了上述的革新求变外，混动概念车也继承了甲壳虫R-Line现款车型上的诸多元素。前后大灯、19英寸“龙卷风”铝合金轮圈、硕大尾翼以及双边共两出排气都致力为这款跨界车营造出灵动的气质。

　　一句话点评：漂亮的跨界“混血儿”。

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