本田思域Type R车型历史

　　近日，本田官方正式宣布，本田全新思域Type R量产版将于3月2日正式对外发布，将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率输出超过206kW(280Ps)。

　　本田首席执行官尹东孝绅已经确认新思域Type R将在2015年量产上市。他表示，新思域Type R的研发目标是成为纽伯格林赛道上速度最快的量产前驱车型。目前这一记录是由雷诺梅甘娜Renaultsport 265 Trophy创造并保持的，其圈速为7'54"36。

　　也许，本田的死忠们最不愿意看到的就是新款的思域Type R将搭载一款涡轮增压发动机，但考虑到本田对于刷新纽伯格林前驱车型最快圈速的决心，我想这也是对车迷们的一种安慰与补偿吧。那么我们就借着这次机会来回顾一下这款本田“神车”的历史。

　　本田对Type R的定义是，Type R车系的车能带来速度与兴奋，来刺激驾驶员并增强驾驶员的驾驶感受。每一辆标有Type R的车都具有本田的赛车基因和浓缩了本田技术的发动机。在创建Type R车系时，本田的目标是创造一个终极驾驶机器。

　　Type R精神起源要追溯到二十世纪六十年代，早在1963年本田就为F1本田车队打造了当时马力最大的F1发动机——RA270E型1.5L V12自然吸气发动机，并在1965年赢得墨西哥大奖赛的冠军。上个世纪80年代，本田与F1迈凯伦车队进行合作，拿下了1988年至1991年连续三年的总冠军。

　　1992年，拥有世界顶尖高性能发动机制造水平的本田终于按耐不住，推出了至今为止代表本田最高性能的Type R车系。历史上共有四款车推出过Type R版本，但目前仅剩思域Type R独自扛起这个代表本田最高性能车系的大旗。

　　1990年推出的NSX车型已经是本田的顶级跑车，但在其设计之初还是在日常驾驶和纯粹的驾驶乐趣之间做了很大的平衡，为了满足一部分极端用户对驾驶乐趣的追求，本田于1992年开始对NSX进行改造，即NSX Type R(简称NSX-R)车型。但由于价格昂贵、数量稀少，并未对市场造成很大影响。

　　1995年，本田为了降低Type R车系的门槛，基于当时大卖的中级车Integra进行改造，不惜重本为其进行了一系列的竞技化加强。由于性能优异并且销量较高，因此Integra Type R被车迷们称为奠定Type R车系红头基础、发扬Type R名号的始祖。

　　1998年，本田基于第六代雅阁车型打造雅阁的Type R版本，因为仅限欧洲市场，所以被称为雅阁Euro-R，在2006-2008年均被评为最快前驱行政轿车。

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