四十余载经典继续 本田思域历史回顾

 　　第三代思域(1983年-1987年)

　　1983年9月第三代思域诞生，它共有四种车型：轿车版、掀背版、名为Shuttle的MPV以及CRX运动型轿车。这代思域个头明显增加，这是因为进入八十年代人们逐渐富裕，对汽车空间的要求越来越高，真正的家庭轿车开始流行起来，而思域就是要进入这一市场。

　　新思域轴距达到2390mm，而车长也接近4米。使用了前独立悬挂(螺旋弹簧)和后半独立扭力梁悬挂(钢板弹簧)的底盘结构，放弃了过去四轮独立悬挂的设计，增大了后备厢空间。

　　动力方面，第三代思域仍以1.3L和1.5L两种排量为主，动力输出在43～67kW之间。从第三代的Wagon车型开始，思域引入四轮驱动技术。1987年，之前配备在Wagon车型上的分时四驱系统被全时四驱所取代。变速箱则搭配5挡手动或3挡自动。

　　思域从这代开始推出了运动版CIVICSi车型，它使用1.6L SOHC发动机,根据出口国家不同，在动力上的调校也有所差别。美国版最大功率78kW，欧洲版则为90kW。而只在日本发售的CIVIC Si则搭载代号为B16A的1.6L发动机，另外，本田还首次将VTEC技术应用于思域车上，使得这款车最大功率可以达到116 kW。

　　1984年6月英国的罗孚汽车还推出了基于第三代思域的罗孚213和216两款车型，这两款车型轴距都达到了2450mm。

　　编辑点评：这一代思域已开始走向紧凑型家庭车的发展方向：更大、更舒适，更有驾驶乐趣。四驱技术和Si车型的引入让思域不再仅仅是一款小型家用车。

　　第四代思域(1987年-1991年)

　　这一代思域已经进入国人的视野，上世纪八九十年代引进的港产片和日本电影中都能见到第四代思域的身影，方正灵巧的车身很有特色。第四代思域个头进一步增加，轴距和车身长度分别增加到2500mm和4200mm(轿车车型)以上的水平，完全摆脱了微型车的范畴，成长为紧凑型家用汽车。车型方面，则与上一代思域相同，仍为三门掀背、CRXCoupe、4门轿车和5门旅行车MPV四种。

　　第四代思域的技术含量不断提高，很多本田的新技术都应用在思域上，比如全新的四轮双叉臂独立悬挂及16气门发动机技术，VTEC技术也应用在思域的高端车型上，动力性和经济型都显著提高。

　　动力方面，本田为思域增加了两款新的发动机，分别是1.2L和1.4L发动机，加上继承于第三代思域的1.3L和1.5L发动机，共有四款发动机可供选择。同时，根据不同车型以及发动机配置，还有4挡、5挡、6挡三种手动变速箱和一款4挡自动变速箱可以选择。

　　编辑点评：第四代思域已完全进化成紧凑型家用车。这一代思域的技术含量很高， VTEC 技术的应用使它更具竞争力。

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