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测试思域180TURBO CVT

来源: 汽车之家 作者: 2017-10-19 09:52:44
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  思域220TURBO自上市至今已经有一年半之久,但其在市场上的热度仍然颇高,这点从某些地区还需要“加价”销售就可以看得出来。相比之下,后期上市的思域180TURBO在市场上的反响就相差甚远,别说“加价”销售,甚至可能出现小幅度的市场优惠也不会得到多少人的青睐。

测试思域180TURBO CVT

  前段时间,身边想购买思域220TURBO但又不想“加价”的朋友就曾经问过我这样的问题:思域的180TURBO和220TURBO真的差距很大吗?能不能退而求其次选择180TURBO车型?当时,我没有给他一个准确的答案,毕竟在那之前我根本没有接触过思域的180TURBO车型,手上也没有对应的性能实测数据作为参考。现在,这个问题终于有答案了。

测试思域180TURBO CVT

  我这一次拿到的测试车是思域180TURBO CVT舒适版(下文简称:180TURBO),厂商指导价是12.79万元。虽然它比220TURBO CVT豪华版(13.99万)便宜了1.2万元,但是配置、动力参数却全面落后于后者,而且差距还十分明显。看到这里,其实答案已经呼之欲出了。

  ● 1.0T发动机有什么先进的技术?

测试思域180TURBO CVT

  思域180TURBO搭载的是一台排量只有1.0L的直列三缸涡轮增压发动机,型号是P10A1。它拥有125马力的最大输出功率、173牛·米的最大扭矩。从动力的账面参数来看,它的最大功率比飞度、锋范、哥瑞、X-RV等车型上搭载的L15B 1.5L自然吸气发动机少了6马力,但是最大扭矩却相对高了18牛·米。

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  该发动机的排量虽小,也只有三个气缸,但是却拥有本田的缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统(Dual VCT)、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术,正所谓“麻雀虽小五脏俱全”。其中,本田传统的i-VTEC可变气门升程技术可是思域220TURBO的1.5T发动机没有配备的。

测试思域180TURBO CVT
测试思域180TURBO CVT

  它采用的电控涡轮泄压阀在增压控制精度、泄压速度方面均比普通涡轮增压器上匹配的真空泄压阀要更加优秀。说得直白一点,它能够保证更好的增压效果,对发动机的动力和燃油经济性都有积极的作用。另外,得益于采用了小惯量涡轮增压器,这台发动机在2000-4500rpm之间均能输出173牛·米的最大扭矩,较之于动力接近的自然吸气发动机,理论上解决了低扭不足的问题。

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  除了发动机以外,思域180TURBO的其它硬件配置与220TURBO车型没有太大的差别,依旧采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构;转向采用电动助力系统,并且配备了可变转向比;自动驻车、电子驻车并没有因为它是低配而减掉。至于轮胎方面,它采用的是规格为215/55 R16的优科豪马ADVAN dB decidel轮胎,跟220TURBO CVT豪华版完全一致。

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关键词:思域,180turbo,cvt,220turbo,豪华版

责任编辑:何震