测试东南DX3 1.5T SRG手动挡

　　自从“DX”系列推出后，东南又焕发了活力，现在DX3和DX7基本撑起了东南汽车的销量。尤其是DX3，今年月销量超过7000辆。在今年的上海车展上，DX3新增了三款运动版车型，名为“SRG”。可能有的朋友还不知道“SRG”是什么意思，它是Soueast(东南)Racing(赛道)Grand(豪华)的缩写。我们暂且不纠结字面意思，这个版本的用意很简单，就是丰富90后的选择。它不仅外观、内饰有更鲜明的风格，还有更实在的1.5T+6MT组合，这让它终于跟上同级别的潮流。

　　-外观和内饰加入“运动元素”

　　我们还是先从造型讲起，“SRG”车型的外观与普通版整体差异并不算太大，但如果仔细观察，还能找到一些细节上的不同，可以对两个版本加以区分。例如“SRG”车型的中网进行调整、加入相应的标识以及轮圈搭配红色的卡钳等。

　　DX系列在市场获得认可离不开颇具国际范的颜值，这也证明东南和宾法的合作是相当成功的。在DX7推出时，我们曾和东南的设计团队有过交流(点击阅读设计文章)。据悉，DX系列的整个外观设计由宾法执行，但真正的主导是东南的设计团队和商品企划人员，宾法只是按东南的需求去设计一款车。

　　上面所展示的内容就是SRG版和普通版的外观区别了，整体来说，没有特别明显的差异，都是一些细节调整。包括中网格栅、标识、黑色涂装的后视镜等，这也是这个价位的车型对“运动版”调整惯用的套路。如果能够对前后包围再包装一下的话，那就完美了。

　　DX3的内饰设计看起来比较符合年轻人审美的风格，有一定的层次感，配色也容易引起人的驾驶欲望。SRG版与普通版内饰的差异非常细微，只是在方向盘的左侧多了一个“SPORT”，长按后，除了切换到相应的驾驶模式，仪表盘背景光以及车内的氛围灯也会有相应的变化。

　　DX3这套系统我们此前就已经体验过，功能齐全，常规的车辆信息设置、倒车影像以及导航等功能都可以实现。另外，它还配备时下流行的手机互联功能。如果您用的是苹果手机，那连接起来就十分方便，直接开通蓝牙就行了。如果是安卓手机，那就稍微麻烦点，需要数据线，并且进行USB调试模式，然后安装一个名为“亿连驾驶助手”的App才能连接。

　　DX3静态体验部分在之前的文章已经做过非常多的介绍，这里就不再赘述了，只是把SRG以及普通版的区别跟大家分享一下。在拿到试驾的几天过程中，有两个细节体验印象比较深，一个是DX3确实用心去营造自身的档次感，例如车内的氛围灯以及迎宾灯，这虽然离我们所理解的“Grand”(豪华)还有一定距离，但体验不错。至于不好的地方，则是它的一键启动按键位置让人感觉不太习惯，每次想着车时，我总是习惯性地在右侧启动车辆，结果发现自己错了。

关键词：测试,dx3,srg,手动挡