第二次相见 测试保时捷Panamera 4S

　　●再见实体按键

　　此前保时捷的内饰被海外媒体评价为“只有搞火箭的才能看懂”，各种功能按钮成鱼骨形状排列，看起来很高科技，操作时却也繁琐。于是新一代车型取消了大部分的实体按键，只留下音量键和一个选择给保守人士用来选择功能的按钮，视觉上极大简化。

　　新内饰的确漂亮，尺寸硕大的液晶屏显示效果更清晰锐利，而且前后排都有，很多操作还可以伴随动画效果。而挡把周围的触摸键分为两种，负责娱乐和空调系统的没有振动回馈，而负责调节底盘和车身稳定系统等部分则带有回馈效果。此外中央空调出风口平时也保持关闭状态，以保持中控台的完整感，而若想打开需要通过液晶屏来操控。

　　如果给这套系统打分的话，视觉上我肯定给满分，镜面效果让整个中控台变得十分简洁，一种简约的美感。但是这套全新的内饰还是有一些不足，例如功能太多，想记住那个按键在哪里需要时间。如果说以前是操作火箭的才能弄明白，现在我觉得也得是开航天飞机级别的，这辆测试车总共开了两天，如果想使用某项功能，多数时间我还是需要把车速放慢，低下头仔细瞅瞅。另外中央空调出风口的角度比一般车辆位置更低且更垂直于水平线，所以车主们在车内时需要注意一些细小物品，食品残渣之类别掉进去。

　　●偏向运动型车的乘坐感受

　　这辆车的前后排座椅均是偏向于运动风格的造型，座椅两侧凸起，一体式的头枕，赛车桶型座椅不仅视觉上运动，前排对于腿部和腰部包裹性更是可以进行调节，让你感觉越来越像是在开跑车。

　　前后排座椅的风格都属于偏向于支撑性，座椅对于身体贴合度很高，坐上去的感觉并不像沙发一般柔软，这与类似于奔驰S级这样的豪华轿车有差异。空间上，身高1.8米的乘客前排头部空间充裕，后排受限于倾斜的车尾所以不算宽裕，腿部表现一般，毕竟定位上不是偏向于后排乘客的设定，但无论前排还是后排，座椅与乘客身体贴合度相当高，支撑性很好，不过对后排空间需求较大的消费者来说，买加长版会改善空间问题。