第二次相见 测试保时捷Panamera 4S

　　我在2012年时第一次接触保时捷Panamera，那是一款GTS版本，虽然接触时间只有不到24小时，但依然留下了深刻的印象，这种不同于传统豪华轿车的驾驶特性让人意犹未尽。而现在新一代车型即将交到我的手中，希望它依然像之前那样充满乐趣。

　　●更像一辆四门GT跑车

　　在上次试驾的4年之后，保时捷Panamera迎来换代，我也有机会再一次感受这辆速度机器——Panamera 4S。与大多数换代车型一样，新一代车型三围尺寸均有所提升，标准轴距车型长宽高分别为5049mm、1937mm以及1423mm，轴距达到2950mm，另外新一代车型还推出了加长版，轴距相比标准版增加了150mm，对后排乘坐空间提升明显，而高度只是小幅增加5mm，相对来说可忽略不计。

　　至于设计上的改变，总体来说它确实跟上一代有区别，但我有没法简单说明它到底怎么变了，这似乎是保时捷的一贯风格，每一代车型都有变化却又好像没有变化。而在开始动笔写这篇测试的时候，刚好保时捷企业号推送了关于保时捷全球设计负责人Michael Mauer的采访，里面有这样一句话：“我们在保持原有基本设计理念的同时，巧妙的改变了车身的比例，通过座舱后移让它看起来更动感，更像是一辆豪华四门GT跑车”这应该能够最大程度上概括新一代Panamera的变化。

　　●选装了什么？

　　提到保时捷就必须聊一下这辆车选装了什么，保时捷被人津津乐道的特色，通过五花八门的选装来完成车主个性化，当然越个性越价格不菲，不过对于保时捷车主来说，这值得。

　　最终这辆官方售价169.8万元的Panamera 4S完成上面列表中的选装后价格升到了209.91万元，不过从选装配置来看，以提升性能和安全性配置为主，实用性较高，至于内饰的选装，如果没那么大需求，可以省下将近10万元，也是笔不小的数字。

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