该如何让“路怒族”止怒?

　　成都女“别车”被打事件还未过去，紧接着就又爆出安徽电动车女被打自杀身亡，新乡车主因为别车连捅对方多刀的恶性事件。路怒族，已经变成让人惊恐的路恐族。

　　“自控力”应当成为必修课

　　生气发怒，即便从自身健康角度而言也不是好事情，一上车就易怒、一发怒就失控是典型的坏脾气。从大环境上看，中国进入汽车社会的速度太快，还来不及建造相适应的交通设施，还没有形成文明的行车习惯，所以，车多路拥挤、不舒心的事多肯定是常态，急没有用，骂人、打架没有用，只有人人学会抱着宽容、忍耐、用合法的方式处理违法行为的心态，才能把路上不舒心的事情降到最少。

　　其次，作为司机，还要想透彻自己究竟为何要在城市开车这个问题。纯粹是为了快吗？不，城市开车不如电动车快，因急事需要开快车的情况也非常少。可以说，开车很大程度是为了攀比、舒服和安全。既如此，那就不妨有意识地去享受慢慢开车的乐趣。有些司机，看见绿灯就给前车按喇叭，这除了显示急脾气外，对于加快车辆通行有多大的作用？

　　对于自己实在无法控制“路怒”习惯的司机，建议去读一些心理学方面的知识，深入了解人的脾气的特性或规律。比如要知道，一个人只要进入汽车，就会因为金属车体的保护而滋生“钢铁侠”的心理，于是“戾气”大增；比如因为封闭的汽车小环境，又让司机产生“私人小天地、神圣不可侵犯”的错觉幻觉。对此，自己必须有所清醒和警惕。还要知道，人的脾气有很大的惯性，你经常放纵它，它的惯性就越大，相反，如果你养成不发脾气的习惯，那就越不容易发脾气。

　　我们看到，多数熟练的老司机，开车时都很胆小，脾气也越来越好，越来越能容忍他人，常常“退一步海阔天空”，车也开得越来越慢；当他们看到年轻人总是超车、不停变道导致险象环生时，都会投以轻蔑的眼神。为何？因为他们已经告别争强好胜的“路怒族”了。

　　当然，一个公民要养成宽容、忍耐的习惯，学校教育不能缺位。我们中小学的教科书为何没有这样的内容？这个问题很值得反思。岳建国

　　严惩野蛮驾驶法律不能乏力

　　路怒的根源，无疑是司机危险驾驶。故意别车这样的行为，其危险性不言而喻，它轻则吓司机一跳，重则导致车毁人亡。但对于这种严重危害行车安全的驾驶行为，法律惩罚却是轻描淡写。

　　依照道路安全法第44条第二款规定：“在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。”第90条规定：“机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。”

　　城市道路上，类似的随意变道、强行加塞野蛮驾驶行为每天都在发生。究其原因，就是“20元以上200元以下罚款”的违法代价过于轻微，更令人难堪的是，如此轻微的违法代价也经常无需承担——违法变道、强行加塞等行为通常被归入不文明驾驶，鲜有人因此被绳之以法。

　　“路怒症”固然是一种心浮气躁的表现，但也未尝不是因为有太多交通违法现象令人气愤难平。文明困境的症结正在于此，面对一些轻微违法事件，如果法律迟迟不能令违法者接受教训，难免会有人试图用拳头“教”他们学会文明，全然不觉自己也因此而触犯法律。反思这种文明的困境，只有从法律层面严厉整治野蛮驾驶，才能避免在以暴制暴的丛林法则中激化矛盾。

　　反观香港法律，危险驾驶被定义为“某人驾驶汽车的方式，远逊于一个合格而谨慎司机会被期望达到的水平”，一旦罪名成立，驾驶者将会面临至少3年的刑期。这样的规定，对于我们想必也有借鉴意义。

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