新手如何应对“路怒症”

◎音乐水果

近日，成都一男司机当街暴打一名女司机的视频备受关注，起因是该女司机多次并线别道而惊到了男司机车内的孩子，于是这名男司机愤而攻击女司机。尽管舆论对该女司机是否应该遭受这样的待遇看法不一，但“路怒症”这个舶来名词由此第一次进入了国人视线。根据美国国家公路交通安全管理局的数据，从2009年到2013年，共有1554人死于公路暴怒交通事故，而针对“路怒症”引发的诸多恶性事件，世界各国都有不同的惩罚和约束。不管怎样，我们也许无法控制其他司机的行为，但至少可以控制自己的驾驶情绪和状态。

▲ 缘何而起：间歇性精神障碍?

美国国立卫生研究院做过与“路怒症”相关的研究，他们以一万名司机为研究对象，发现其中5%到7%的人都是近期才开始表现出与“路怒症”有关的暴躁症状。这项研究认为，“路怒症”由“间歇性爆发性精神障碍”引起。

“间歇性爆发性精神障碍”的特征是感到紧张、提心吊胆、没有安全感，这类人需要被人喜欢和接纳，对拒绝和批评过分敏感。他们习惯夸大日常生活中的潜在危险，受到外界刺激时，情绪会失控，甚至会有变态的暴力行为。

乱发脾气并非好习惯，这一习惯也许从一个人的青少年开始就有征兆，从而衍生为“间歇性爆发性精神障碍”。患有“间歇性爆发性精神障碍”的人在应对周边的状况时，总会爆发出多种消极的行为，这样容易导致其身边的人受伤或财产受到损失。

在如今这个生活节奏快速、容易让人备受焦虑折磨的世界里，“路怒症”其实非常普遍。而汽车就像是车主私有的安全小领地，当交通路况拥堵或者其他司机不在意这个安全领地，即把其视为盲区时，车主的情绪也会随之不安暴躁起来。因为他觉得，其他人不仅不尊重他的小领地，还蔑视了他的人格，这样消极负面的情绪就进入了一个死循环模式，从而引发了野蛮驾驶或者具有攻击型的驾驶行为。

祸从天降：路怒症+武器

5月初，在美国墨西哥城繁忙的街道边上，一个穿警察制服的人与一个骑摩托车的人拳脚相向，两人像是在打拳击比赛一般一拳一拳揍向对方，即使这“格斗场”旁边车水马龙，也丝毫不影响他们的争吵与出拳。随后，更多的警察涌来，制止了打架的两人，他们也随后平复冷静了下来，没有酿成惨剧。

而在2月14日情人节那天的拉斯维加斯，一起由“路怒症”引发的枪击事件造成了一人死亡，死者是一名44岁的母亲。这位母亲亲自上路，给自己未成年的女儿展示如何安全行驶。她开得很慢，大约是每小时25英里的速度，这引起了后车司机的不满。两人吵了几句后，后车司机尾随这位母亲回家，并拔出枪开了火。这起情人节“路怒症”枪杀事件被美国媒体公认为是再次挑战了那句传统谚语：“一个有武器的社会才是一个文明的社会。”

美国国家公路交通安全管理局曾统计，66%的交通车祸事件由野蛮驾驶行为所引起。美国汽车协会旗下的交通安全基金会也曾统计过，37%的野蛮驾驶事件包含了枪支走火。这些调查研究发现，具有攻击性驾驶行为的司机都是那些年轻的男性，他们被诊断为患有“边缘型人格障碍”。而这些人接受安全驾驶测试后，研究人员发现，他们会时不时地去吸大麻、长时间疲劳驾驶、沉溺于酒精、精神压力大，即使这样，他们却非常喜欢在人口密集的地区驾驶，这就更容易触发他们的暴躁情绪。而且，他们的汽车里是最有可能放着枪支武器的，一言不合便拔枪相向。

对号入座：你属于哪一类“路怒症”司机?

美国媒体把有“路怒症”倾向的司机分为了三类。那些轻易暴躁、无法控制情绪的司机属于“史诗级别”的，他们强行变道、飙车追车，甚至是下车打架、掏出手枪，大部分的极端事件都由这一类司机造成。第二类级别是“语言类”的“路怒症”司机，他们会对骂诅咒，尖叫大喊，使劲按喇叭，在语言上极力侮辱对方，并加上粗鲁不文明的手势。第三类则是“安静”的“路怒症”司机，他们的抗争是无声的，比如后车越催，他们反而开得越慢，或者是突然加速，让其他司机措手不及。

那么在美国，“路怒症”到底有多严重呢?美国媒体持续使用“路怒症”一词，1994年全年只有27次，而到了1997年已变成了4000次。《华盛顿邮报》调查发现，感到“无法控制自己怒火”的司机比例从2010年的6%上升到2013年的12%。美国国家公路交通安全管理局公布的数据表明，从2009年到2013年，共有1554人死于公路暴怒交通事件。媒体一旦报道“路怒症”，新闻标题都有了震慑作用，比如《今日美国》的标题是“野蛮驾驶是一种传染病”，《新闻周刊》的标题是“路怒症，我们正开往毁灭”……事实上，从2004年到2012年，美国由“路怒症”造成的事故和伤亡比例从0.06%上升到了0.8%，并没有产生爆发性的增长。

勤学苦练：新手如何应对“路怒症”?

在美国的网络空间上，“路怒症” 并不是一个新名词。美国有许多与安全驾驶有关的网站都设置着关于“路怒症”的专题页面，而且这个页面通常是在首页上的“安全驾驶”导航栏目下。“路怒症” 专题页面是专门用来给刚拿到驾照的新司机普及常识，告诉他们“路怒症”的存在以及应对措施。这样有助于尽早给这些初来乍到的“菜鸟司机”打预防针。

DrivingUniversity.com 是美国亚利桑那州众多司机们聚集的非营利性网站，网站创建的宗旨就是为了给老司机与新司机们交流分享提供一个合适的平台。尽管美国有许多州的司机都有“路怒症”的症状，但亚利桑那州的老司机们却觉得，这个州有越来越多的新司机面对自己的“路怒症”无可奈何。在这个专题页面里，整篇内容被分成五个部分：什么是路怒症、越来越多的路怒症事故、如何避免冲突、路怒症缘何起缘何终、如何举报路怒症。

怕新司机不了解，老司机们把“路怒症”的表现写得极其详细，比如使劲按喇叭、开大灯晃人、故意别其他车、司机暴力地喊叫并做出侮辱的手势、用武器威胁其他司机等等。一旦新司机遇到以上情况中的任何一种，那就是处于危险的边缘，这时，老司机提出了面对“路怒症”时应该做出的反应与解决措施，首先要保持冷静的头脑，然后在报警之前一定要把车停在一旁，当然也可以在网上进行在线举报，只要在规定的网站上用驾照编号注册。其中，最受欢迎的两个举报网站是roadragers.com和aboveaveragedriver.com。

然而，老司机们给出最中肯的建议不是如何解决“路怒症”，而是如何避免“路怒症” 发生在自己身上。这些美国亚利桑那州的老司机们认为，只要每个人都远离“路怒症”，马路上就不会有那么多悲剧的枪击事件或暴力事件发生了。比如预先安排计划，在车程上留出足够的时间;比如对于野蛮驾驶的司机，不仅远离，还要避免眼神接触;比如提前画出一条替补路线，如果一条路太堵车，就可以走另一条替补路线;比如如果遇到了“路怒症”司机，赶快靠边停车让他先过去，惹不起但躲得起;比如可以采用公共交通等等。

非盈利性网站都在普及“路怒症”，盈利性质的私有企业DMV在这方面则更是专业许多。DMV.org成立于1999年，目前它在美国有关驾驶的网站中，将驾照考试、购车租车、公路旅行等方面做得既专且精。“路怒症”专题页面同样是在“安全驾驶”的导航栏目下，DMV.org网站主要告诉读者该如何去解决，比如远离野蛮驾驶的司机，比如分析了解你自己的驾驶风格等。在这个专题页面上，最醒目的一句话是劝解，也是提醒：你不能控制其他司机的行为，但你可以控制自己的行为与情绪。所以，遇到其他车抢道时，开慢点、深呼吸、保持冷静。

沉重代价：惹事儿了就要受惩罚

在英国中小学校区外，一般都有穿着荧光色衣服的青少年过路辅导员，他们举着交通指挥牌，在早晚上下学的时候让车辆暂停，以使孩子们顺利通过。这本是个安全的职业，但在英国曼城，一名80多岁的青少年过路辅导员却遭到了一名“路怒症”发作的家长的暴力对待。道尔已经80多岁了，他曾在英国陆军服过兵役。如今退休的他很喜欢做青少年过路辅导员，并从事这个职业至今已有三年。

2015年1月20日早晨八点半，当道尔正在帮助一群小学生过马路的时候，一辆途经的汽车拒绝停下，司机探出脑袋冲道尔大吼诅咒，面对众多等着过马路的小学生，司机不得不停下等候。当这名司机把自己的孩子送到学校后，他折回到这条路上，跳下车后揪住道尔就是暴揍一顿。最终，这名“路怒症”司机因为蔑视公务员、殴打老人、给青少年带来不好的影响，被法院判监禁六个月，赔偿道尔2000英镑，并且需要去社区当200个小时的义工，还在一年之内不允许驾驶上路。

英国《每日电讯报》曾报道了一个研究结果：尽管英国是一个以绅士气质自居的国家，但却是欧洲“路怒症”最严重的国家。85%的英国司机承认在驾驶时会表现得很暴躁，但大多数人觉得自己平日里很平和。容易触发“路怒症”的原因有：汽车里吵闹的摇滚乐、路况太堵、后面的车喇叭声冲天、路过的摩托车司机伸出中指、对方的汽车上挂了一面有争议性的旗子等等。为了制止带有攻击性的驾驶行为，英国交通部门规定，警察有权在现场对不顾他人的司机处以100英镑的罚款。

除了英国，世界上其他国家对“路怒症”也有不尽相同的惩罚措施。在新西兰，“路怒症”本身并不是一种冒犯，但当“路怒症”司机造成了对他人的伤害时，就会以“故意伤害罪”被起诉。新西兰1961年通过的《犯罪行为》第146条、第156条、第269条都有明确规定，驾驶车辆的司机有责任去保护其他公民的安全，一旦司机没有很好地履行这个职责，就会被认定为“非法妨害”的犯罪行为，最长监禁会达到七年。在澳大利亚的新南威尔士，“路怒症”被认定为一种极端的行为。只要一个人在狂追猛赶另一名司机，或者对其他司机表现出恐吓或威胁，这个人的行为就会被界定为“掠夺性驾驶”，最长监禁达到五年，并有可能面临10万澳元的罚款。在美国，50个州中只有15个州出台法律，禁止野蛮驾驶行为。即使是在这15个州中，法律也不尽相同。比如在佛罗里达州，只有犯下两个不当行为才会被判为有罪，比如超速和追尾。在印第安纳州和马里兰州，犯下三次独立的罪行才会被起诉。

秘密武器：道路巡警来救场

在美国佛罗里达州有一群道路巡警，他们工作的目标是保持道路交通畅通，减少繁忙路段的交通争执。这群道路巡警隶属于州政府的交通部门，享受公务员编制。

平日里，道路巡警们在迈阿密等大城市的交通拥挤路段巡逻。如果有汽车或摩托车坏在一旁需要抢修，他们可以随时搬出工具箱，不仅能修轮胎，还能在汽车漏油、轮胎防爆方面给予车主帮助。当然，他们的工具配备十分齐全，千斤顶等基本修理工具应有尽有。道路巡警甚至还能抢救小范围的火灾，保护公民的安全。他们并不是要帮助某个车主，而是要维持交通的流畅。然而，并不是所有路段都有道路巡警，如果急需帮助，还是得打电话去叫。

道路巡警提供的所有帮助都是免费的，但这笔钱却来自于政府税款、公众捐款、慈善捐款等不同渠道。道路巡警的存在，减缓了交通的压力，更是减少了“路怒症”带来的危害，这也是佛罗里达州的一大特色。本版制图/周桂兰

▲何谓“路怒症”?

“路怒症”一词最早起源于美国。1988年，美国洛杉矶电视台KTLA报道了一系列城市高速公路发布的枪击案时，第一次使用了“Road Rage”(路怒症)这个词。根据美国国家公路交通安全管理局的定义，只要在公路上危害到他人人身或财产的安全行为，比如非法变道等，都被划分为“野蛮驾驶”。而“野蛮驾驶”极容易引发“路怒症”，后者则是被专门用来形容司机的极端行为，甚至是暴力犯罪行为。

【稿件声明】凡来源出自长城网汽车频道的稿件，版权均归长城网所有。如需转载请注明出处,如对稿件有异议,请联系电话：18633491898, QQ：505792332,想了解更多精彩内容，请登录网站：http://auto.hebei.com.cn

关键词：应对,驾驶,行为,野蛮,巡警