MINI COOPERFUN碰撞测试图解

　　正面40%重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；气囊弹出，前排假人腿部与膝部气囊接触，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，身体向右倾斜！ 2014年10月30日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对对宝马汽车公司生产的迷你牌/MINIMINI COOPERXM51型乘用车(MINI COOPERFUN)完成了“正面40%重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于64公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　碰撞后，整车向右后方成一定弧度倒退，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，几乎缩进一大半，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前包围断裂脱落，左侧翼子板溃缩变形，前防撞钢梁严重扭曲变形，左纵梁弯曲变形；底部门槛梁变形，导致左后车门开启费力。A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人向左微倾，安全带紧扣。驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰，腿部与膝部气囊接触完好，印迹清晰；副驾驶席假人安全带紧扣，腿部与膝部气囊接触完好，印迹清晰，头部与气囊接触印迹清晰。前排假人无明显扣分迹象。

　　碰撞后，后排假人身体运动幅度较大，向右倾斜，身体与内饰板接触，印迹清晰！安全带紧扣。具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

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