缺乏激情的对决-新爱唯欧/嘉年华对比测试

　　爱唯欧噪音控制表现较好

　　●  0-100km/h加速测试：

　　起步之前踩住刹车轰油门，新爱唯欧的转速最高也只能稳定在2000转出头，配上6AT变速箱平和温柔的动力衔接，让这台1.6升爱唯欧的起步过程没有任何激情可言。6AT换挡时的顺畅表现，丝毫没有突兀的顿挫感，整个加速过程相当平顺。最好成绩12.5秒。

　　从工况图上可以看出，1挡和2挡的齿比较密，1挡踩到红线区时速度只有45公里左右，变速箱此刻显得有些心急还没到达6000转红线区就急于升到了2挡。

　　同样的测试方法，嘉年华的转速最高可以到25000转左右，起步时的表现也仅仅是持续了半秒不到激情，双离合变速器把各挡位之间的间隙控制的非常好，整个加速过程也比较平和。从工况图上的曲线看，它的加速过程基本上和新爱唯欧相差无几。最好测试成绩12.47秒。

　　●  100-0km/h刹车测试

　　两款小车在制动系统的配置上采用了前盘后鼓的结构，新爱唯欧的刹车踏板初段有些生硬，轻点之下制动力度也不是很灵敏，但是当你深踩踏板的时候它的制动表现却完全能够让你满意。制动有力，ABS状态细腻，轮胎的附着力也值得称道，最终测试成绩40.01米。

　　从测试工况图上看，G值曲线在制动的初段起伏有些大，原因是车身的俯仰导致惯性的大幅变化。而制动的后续力度很充足，ABS的工作状态也是十分的细腻，G值始终可以稳定在-1甚至更高的水平。

　　单看嘉年华制动时的车身姿态还是有一点扎头的意思，但是车辆的稳定性还是不错的，从姿态上看起来比新爱唯欧的支撑性要好一些。ABS的介入也很顺畅积极。从整体上看在制动过程中，刹车力度以及车辆状态都很平顺，而到了刹车的后段ABS介入之后，G值的波动明显。最终测试成绩41.6米。

　　    ● 噪音测试

　　在噪音方面，从实测数据上来看，两款车基本上可以说都表现的不错，相比之下新爱唯欧对噪音的控制表现更好一些，二者在小型车中应该都算是静音效果处理的比较好的。

　　    ●  油耗测试

　　油耗方面，嘉年华的百公里平均油耗为7.6L，新爱唯欧的百公里平均油耗则为8.2L。与工信部给出的数值相比要略微高一些。两款小车平均油耗之间这一点点的差距，应该是因为心爱唯欧的电子油门反应比较慢，每次提速时需要深踩一些油门才能激发起它的精神，这无形当中便增加了车辆的耗油量。

　　总结：

　　新爱唯欧与嘉年华这两款小车在静态体验的部分的对决时，新爱唯欧明显的占了上风。但在操控方面，个人感觉嘉年华的驾驶感受都相对更好一些，至少能带给人更多一些的运动与活力的感觉。

　　其实，对于小型车的选择，真是一件让人纠结的事。此类小车明显应该是更富有运动气息，来衬托年轻人的活力。但车已然够小的了，能有更好的实用性岂不是更难能可贵？至于究竟对哪方面的需求更多一些，还是由消费者自己来选择吧。

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