神车终结者 别克昂科威Envision前景分析

　　定位高于途观，主要对手汉兰达。如前文所述，别克昂科威Envision的外尺寸为4667/1839/1696mm，轴距2750mm，相比途观要大了一整圈，但也还没达到现售汉兰达的尺寸水平。　　

　　作为参考，笔者加入了奥迪Q5作为尺寸对比，可见昂科威Envision的长宽高和轴距与Q5较为接近，因此大家可以相应了脑补一下昂科威的大小了。

　　此外，新一代福特锐界、新一代丰田汉兰达、大众CrossBlue量产版，这三台中型SUV也将在未来成为昂科威Envision的竞争力对手。新一代福特锐界得到了不再大妈买菜车的外观，新一代丰田汉兰达车体更大但轴距缩短了，大众CrossBlue暂时只有概念版可以先忽略不计(概念版尺寸是中大型级别)，这三台新车对昂科威Envision形成的压力要比上述表格中的那几款要大。

　　定位5座版中型SUV，适合中国用车环境。中国市场对汽车的通用性需求很高，这是因为大部分家庭只拥有一台车，因此这台车需要执行得到他们所需的几乎所有任务。昂科威Envision的常规行李容积约为420L，还可放倒后排座椅提供更大的载物空间，总体而言算是靠谱。

　　由于人均汽车拥有量小，喜欢蹭车的朋友亲戚却并不少，再加上很多路段由于施工用料工艺差和超载货车各种碾压，路况并不理想，一台5座SUV或许才是最佳的解决方案。

　　2.0T机型数据上颇为得道。昂科威Envision率先推出市场的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，与大众途观2.0T相比，将拥有不错的优势，跟汉兰达的2.7L自然吸气机型相比优势更是明显。不过汉兰达还有一款3.5L机型，如果不纠结排量大了那么多，它的动力还是不错的......

　　核心配置中规中矩，希望低配版不要太乞丐。作为比雪佛兰定位更高的高端品牌(别克品牌定位位于凯迪拉克和雪佛兰之间，算不上豪华品牌也至少是高端品牌了)，昂科威Envision需要更多的科技配置来维持品牌产品定位的水平。新车的具体配置暂未曝光，不过一些在别克其它中高端产品上也出现过的核心配置，在最近的曝光中浮现。值得关注的有FLEXRIDE自适应驾驶系统、　　

　　起步价若在30万以内，会得到市场认可。根据配置不同，昂科威Envision会开出不同的售价，但最让消费者们心上悬石块的，还是一台别克品牌的2.0T动力中型SUV最低能用什么价钱买到。大众途观2.0T虽然定位紧凑级，但大众车型的定价向来异常自信，2.0T途观起步价接近30万！昂科威定位高于途观，但以别克相对更亲民的定价来看，应该至少不会比途观2.0T起步价贵太多。而丰田汉兰达的2.7L和3.5L价格区间拉得比较开，一来因为发动机结构和排量，二来因为3.5L标配四驱系统，昂科威2.0T的动力水准介于2.7L和3.5L汉兰达间，且排量税远低于汉兰达3.5L，定价应该会低于3.5L汉兰达。

　　如上述分析，如果起步价能控制在30万以内，我们相信会得到市场的认可。如果未来终端优惠较大，实际成交价能降到27万元以下，那么途观之类的车型就肯定要被打得满地找牙了。下表还加入了其它相近竞品的价格区间信息，其中进口的锐界2.0T很有参考价值，同为美系车的昂科威如果能显著低于锐界2.0T，大卖似乎是必然的。　

　　编辑结语：昂科威Envision最大的吸引力在于明确的市场定位，在国人消费水平提高、中型SUV需求量增大的大环境下，考虑仅有昂科拉和昂科雷的SUV布局，加入昂科威作为中坚力量，诚然是非常有力的一笔。是否能成为神车的终结者，在新车还没完全亮相、还没价格和配置之时下定论便会过于鲁莽。不过有一点是可以肯定的：在品牌够硬、动力霸气、空间给力、实用性强的前提下，若能给到亲和的价格，必然是黑马一只。

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