日产日本工厂停产两周 重置汽车质检流水线

　　日产日本工厂停产两周重置汽车质检流水线

　　据美国彭博社10月19日消息，此前由于无认证人员对车辆进行质检导致日产大范围召回汽车。就此日产将在日本停产两周以解决此次问题。

　　日产CEO西川广人(Hiroto Saikawa)在横滨总部记者招待会上表示，公司需要将其国内的6个工厂停产，以重新设置其检查线。此外，公司还将增加最终车检人员的数量。由于无证人员检查的汽车不涉及到出口车型，日产供出口的车型生产不会受到影响，包括受热捧的Rogue SUV及电动车聆风。

　　第三方调查组调查发现，日产某些工厂会将最后检查的车辆转移到其他检查线，这样不具备执行最后检查的人员也能对车辆进行最后检查。

　　日本政府发现日产工厂无证人员执行车检后，日产召回116万辆2014年1月-2017年9月生产的汽车以再次进行检查。此次召回成本高达250亿日元(约人民币14.67亿元)，这对于CEO西川广人来说是一次极大的考验。西川广人今年4月刚从卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)手中接任CEO一职。

　　日产8月份日本国内乘用车及商务车产量达到79300辆，其中投入日本市场的有27600辆，占其全球总产量的6%。西川广人表示，此前日产采取的紧急措施不够。他表示，此次问题主要来源于过分强调车检效率，并且忽略了厂长与领班之间的沟通。西川广人10月2日曾表示，他将亲自深挖此次问题，查出谁该为此问题负责。

　　日产本月表示，此前日产也有无证人员，但他们都是在持证人员的监管下进行车检，制定最后的检查文书。日本国内市场也流传着这些检查文书的复印本。日产表示，召回汽车并不包含出口汽车，因为这是日本针对国内市场提出的要求。

　　无证人员检查车辆首次曝光后，日产附属公司Shatai湘南工厂内仍有无证人员对约3800辆汽车进行检查。日产发言人表示，10月11日-10月16日期间，该工厂的汽车均停止销售。尽管日产强调无证人员进行车检并不会影响汽车质量，但却引起人们质疑其工厂是否严格按照规章执行。

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