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测试昌河M70 1.5L手动挡

来源: 汽车之家 作者: 2017-10-20 11:39:03
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  今年的十月一假期因为和中秋节重合了,让我们度过了一次难得的8天假期,很多朋友都选择了全家出行游玩,有些家庭可能遇到了和我一样的问题,夫妻加上双方父母和一个孩子一共7个人,开一辆5座车盛不下,开两辆车嫌麻烦。如果有一款MPV就能解决乘坐的问题了。今天我为大家带来的就是这样一款车型——昌河旗下首款MPV昌河M70,从此前的文章中我们得知,它拥有着较为时尚硬朗的外观设计以及相对丰富的配置,那么它的驾驶感受、测试成绩又是怎样呢?以下详解。

测试昌河M70 1.5L手动挡

  ◆ 车型简介

  昌河M70于今年(2017年)1月12日正式上市,指导价区间为5.49万-6.49万元,我们此次试驾的车型是顶配车型。介于之前我们已经对该车进行过较为详细的介绍(实拍文章、静态体验、试驾),本文除了在末尾对空间体验做了补充外,其它方面也就不再赘述了,下面咱直接进入驾驶、测试主题。

测试昌河M70 1.5L手动挡

  ◆ 动力参数

  车辆搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率113马力,峰值扭矩为150牛·米,动力系统的账面参数与同级别车型表现相当;传动方面,匹配5挡手动变速箱。昌河M70装配规格为205/55 R16的成山牌轮胎,胎面宽度与轮圈尺寸达同级别车型主流水平。

同级别车型部分参数对比
车型 昌河M70 北汽幻速H3 欧尚 北汽威旺M50F
发动机排量 1.5L
最大功率(马力) 113 113 114 116
最大扭矩(牛·米) 150 150 148 148
变速箱 5挡手动 5挡手动 5挡手动 5挡手动
轮胎规格 205/55 R16 195/60 R16 185/65 R15 195/55 R16
驱动方式 前置后驱 前置后驱 前置前驱 前置前驱
测试昌河M70 1.5L手动挡
测试昌河M70 1.5L手动挡
测试昌河M70 1.5L手动挡

  ◆ 驾驶感受

  介绍完动力参数,让我们来看看它的实际驾驶表现又是如何,以下我们会从起步、日常驾驶、提速、转向、制动、NVH等多个方面为您展开介绍。

测试昌河M70 1.5L手动挡
测试昌河M70 1.5L手动挡

  由于发动机排量有限,抬起离合踏板时给些油门可以让车辆相对轻松的启动,离合踏板的宽泛性尚可,但挡挂挡感觉生涩,影响了起步以及日常驾驶的感受。

测试昌河M70 1.5L手动挡
测试昌河M70 1.5L手动挡
测试昌河M70 1.5L手动挡

  驾驶过程为空载状态,车辆对于市内驾驶动力表现尚可,面对正常提速或是超车,都能够应付的来;中高速的动力表现欠佳,需要为超车准备更长的距离。综合来说,昌河M70的动力表现偏弱,毕竟它拥有拉人载物的多功能定位。

测试昌河M70 1.5L手动挡

  昌河M70采用电动助力转向系统,原地挪车时阻尼轻盈,挪车时轻松方便;随着车速的增加阻尼逐渐增大,手感变得相对沉稳;方向盘指向性一般,当然这也不是一款强调操控性的车,开起来轻松舒适就好。

测试昌河M70 1.5L手动挡
测试昌河M70 1.5L手动挡

  NVH方面,车辆的表现并不好。咱先说噪音,即使是发动机转速在1750rpm左右的日常驾驶中,传动系统的噪音也是比较恼人的,时速超过60km/h之后,车辆还会有类似吹口哨的风噪声。此外车辆对动力系统的振动过滤也不是很彻底,振动会传递给驾乘者,影响了驾乘的舒适度。

测试昌河M70 1.5L手动挡
昌河M70悬架结构
车型 商务舱 公务舱 头等舱 豪华舱 航空舱
前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 钢板弹簧 螺旋弹簧非独立悬架

  昌河M70的前悬架为麦弗逊式结构,后悬架有钢板弹簧与螺旋弹簧两种,其中钢板弹簧侧重承载,螺旋弹簧兼顾了一定的舒适度。实拍车型为航空舱,后悬架结构为螺旋弹簧非独立悬架结构。驾驶中,在通过琐碎路面或是较大的减速带时,车辆能够将冲击力化解,但起伏感会比较频繁的传递至车内,同时车身回位不是特别干脆,会有额外的跳跃感。

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关键词:测试,昌河m70,1.5l,驾驶成绩

责任编辑:何震