作为新品牌的“开山之作”，裕路EV2在内饰、配置及续航里程(工况法150公里)方面并没有给我们带来惊喜。不过补贴前11.98-12.28万的指导价相比同级别主流车型还是有一定的竞争力。目前消费者对电动微型车的认可度还是十分有限，这类车大多数被用于分时租赁等场景。对于消费者来说，接受这样一款中短途代步车也还需要时间，毕竟补贴后的4.98万元(官方表示，目前裕路EV2正处于北京、上海地方补贴目录的申报阶段，所以以上补贴后价格以厦门为例)的价格也不是特别实惠。
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