细节理念不同 柯迪亚克/探界者底盘对比

　　今年的SUV市场可谓风云四起、战火纷飞，各大品牌纷纷拿出自己的重磅产品来吸引消费者，它们除了越来越精致、越来越便宜，越来越大也是今年很多品牌所重视的。就拿我们今天所要对比的两款车型来说，不到20万元的起售价，宽敞的空间，实惠的配置，再加上合资品牌，想拒绝起来都难。虽然外在表现都不错，那么在“真功夫”方面，两款车实力究竟如何？

　　(注：该价格为两款车型顶配版本价格，也就是我们今天所要拍摄底盘的车辆价格，并非起售价。除驱动形式和轮胎尺寸规格不同之外，不同配置车型的底盘结构完全一致。)

　　○底盘全景对比

　　很多人应该都知道，柯迪亚克是出自大众MQB横置模块化平台的产物，相比之前PQ系列平台来说，它的集成度更高，适应性更强，并且在底盘方面优化了部分空气动力学设计，这在我们之前拆解过的部分车型当中已经有所证实。而探界者作为通用D2XX平台的产物，其注重的开发方向更多是在轻量化层面。究竟它们二者区别有多大？我们先从总体看起。

　　○前悬架结构与细节

　　两车前悬架都采用了该级别常见的麦弗逊式悬架，这种悬架结构简单，一般也不会出现什么大的差别，而这两台车从结构上来看也确实印证了这一点。

　　虽然结构上大同小异，但在下控制臂位置，两者存在着较大差异：通过结构我们能够明显看到探界者是典型的舒适+轻量化优化的结构，而柯迪亚克相对传统保守一些。

　　同样地，在轮拱内室方面，两车的差异也体现了出来：柯迪亚克似乎并不像探界者那么的注重NVH方面的工作，却为了空气动力学设计和刹车散热，将前端的空气导入轮拱内室当中。

　　综上看来，二者虽然同为麦弗逊式前悬架，但其设计理念还是存在着一些差异：柯迪亚克更趋于传统结构，并做了部分空气动力学优化设计；而探界者更喜欢从材料方面入手，达到轻量化和优化舒适性的效果。

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