专治各种不服15 吉利博越挑战大众途观

　　没人会否认中国品牌近些年的迅速进步，哪怕在两年前，没有哪款中国品牌的车型有实力和同级合资车型正面PK，而现如今，博越、RX5、GS8、荣威i6...中国品牌一次次用高品质的产品刺激着我们的神经，或许，中国品牌现在已经具备挑战合资品牌的实力了。

　　既然是中国品牌挑战合资品牌，那我们就把战场选定在主动出击的中国品牌非常擅长的领域。纵观2016年中国汽车销量榜，SUV销量前10中有哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、长安CS75、吉利博越、荣威RX5一共7款中国品牌紧凑型SUV。而轿车销量前10中只有排名第8的吉利帝豪一款中国品牌车型。MPV销量榜虽然几乎被中国品牌垄断，不过你确实也不方便给五菱宏光找一个同级的合资对手。所以最终我们把这次中国品牌挑战合资品牌的车型级别选定在紧凑型SUV。

　　在中国品牌紧凑型SUV里，吉利博越无疑是一款代表之作，同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观，原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军，足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱，动力总成具有可比性。为什么不用新的途观L？因为最新的途观L在加长之后被划进了中型SUV的序列，比紧凑型SUV高出一个级别，显然就不合适了。好在老途观现在仍然在销售，并没有因为途观L上市而退出市场，仍然具有参考性。

　　这辆博越是编辑部自购的长测车，为1.8T两驱的最高配，售价14.88万。为了公平起见，我们在同样是1.8T两驱的途观里找了一台价格和博越差异最小的低配型号。根据我们的车主价格，这款车的提车价格约为18万。中国品牌车型配置高这是有目共睹的，并且由于博越为高配，途观为低配，所以这两款车在配置上不具有可比性。这次专治各种不服我们更加关心中国品牌车型在车的本质上的水平，所以我们选取以下几点进行对比：

　　外观品质，包括外观的整体质感以及钣金工艺。

　　内饰品质及空间和人性化，包括内饰的工艺、乘坐空间、储物空间、后备厢空间以及人性化设计。

　　测试成绩，加速、刹车、噪音和油耗测试。

　　驾驶品质，在实际道路对整个动力系统、底盘感受、转向感受进行综合评价。

　　外观品质

　　　说到一个车的品质，除了工艺方面能用诸如接缝的大小和均匀度衡量之外，其他更多的是车给人的主观感觉，这个感觉可能因人而异。为了更加客观公平，我们邀请了一个外国人和我们一起参与这次的静态部分对比，顺便也能看看在外国人眼里，现在的中国品牌汽车是什么样。

　　伊丽娜说保加利亚基本没有自己的汽车工业，汽车主要从其他国家进口，以欧洲品牌居多。她自己已经开了12年的车了，由于自己对车颇有兴趣，所以开的车也不少。不过她对中国品牌的车了解并不多，对中国品牌的印象还停留在出口到保加利亚的长城皮卡。

　　可以看出博越的前脸无论是整体造型还是细节处理都更能让伊丽娜喜欢，我们也非常欣喜地看见在设计这个中国品牌一贯不擅长的领域，博越做的很不错，体现出了相当的功力。

　　相比于漂亮的车头，博越的车尾设计就显得相对平淡了一些，由于视觉重心有些过高，乍一眼看上去，还是途观的车尾显得更协调。不过博越在车尾的细节处理上依旧一丝不苟，镀铬装饰一点都不吝惜。

　　经过一番比拼，我们发现博越的外观给人在主观上的品质感已经能胜过途观了，当然，除了主观感受，我们还必须用客观数据来衡量两车的钣金工艺。

　　经过测量能明显地发现途观的各个接缝无论是大小还是均匀度都要优于博越，由此途观在外观钣金工艺这个项目上扳回一城。

关键词：吉利博越,大众途观,车型,噪音