进口车或面临长冬

“资金链一旦出现小问题就顶不住了，只有顶得住压力的车商才能活下来。”颜景辉告诉记者，确实已经有很多规模较小的进口车车商开始缩减业务量， 或者撤出原本设立在京外省市的销售点，甚至顶不住压力直接选择退出市场。“相比那些实力较强的进口车经销商集团或一级经销商，‘小门小户’的进口车车商资 金周转能力、抗风险能力都要弱很多。”颜景辉认为，就规范进口车市场，促进市场健康发展来说，目前这种情况或许也是一次机遇。“淘汰不规范、实力差的小车 商，留下的都是有竞争力的大车商。”

此外，我国进口车的结构也开始出现调整，正在不断向小排量倾斜。数据显示，在今年10月的进口量中，3.0L以下进口车型所占份额达到 92.2%，比2014年全年的92.0%提升0.2个百分点；其中1.5L-2.0L排量区间内的车型，以39.2%的份额位于第一大排量区间。而今年 1-10月份的进口量中，3.0L以下车型占比达到93.2%，1.5L-2.0L排量区间内的车型占比为36.9%，比2014年全年的34.6%提升 了2.3个百分点。

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平行进口车仍待发力

受制于企业手段，受限于政策衔接，受压于其他渠道的优惠

貌似顺利

近日，商务部外贸司负责人表示，目前我国四个自贸区累计认定的汽车平行进口试点企业数量已达78家，其中上海17家，广东14家，天津35家， 福建12家。同时其强调，商务部对试点企业申领平行进口汽车自动进口许可证，无品牌授权要求，无任何进口数量限制。目前试点企业已根据实际需要，陆续向商 务部申领了1598辆平行进口汽车的自动进口许可证。

由此看来，政策支持下的平行进口车，似乎发展得顺风顺水。不仅多地先后开展试点，不少电商平台也陆续开始在网上开卖平行进口车，上海自贸区与阿里联手打造的网上购车平台已上线，一些垂直汽车网站也纷纷开卖平行进口车型。

优势无存

只是，高调进入公众视野，并被寄予厚望的平行进口车，在终端市场却是不够叫座。根据中国进口汽车贸易有限公司近日发布的《2015中国进口汽车 市场年度报告》显示，今年前三季度，中国平行进口汽车81255辆，占同期进口汽车的10.1%，且集中于多款中高端品牌的SUV车型。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖认为，今年平行进口车的销量不佳除了有国内经济下行的压力之外，主要还受制于平行进口车的售后服务 和配件供应体系的不完善。商务部外贸司负责人也表示，目前汽车平行进口试点还存在一些问题，一些跨国汽车公司采取加强对国外经销商的管控、拒绝为平行进口 车保修、调整发动机排量等策略，增加了汽车平行进口试点难度。此外，平行进口车与我国现行的通关、征税、检验、强制性产品认证、环保标准以及“三包”“召 回”等制度政策还未完全衔接配套。

关键词：进口车销量，进口车商，进口量，进口汽车，GLA，平行进口，进口转国产，失血，三包，结构性