进口车或面临长冬

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“进口转国产”成分流因素

“进口车市场的不利局面，短期内无法调整完成”

产销增速放缓

进口车市场的现状当然并非个例。事实上，进口车供需大幅下滑，与我国汽车市场整体走势一致，可以说是我国汽车市场增速整体放缓的一个缩影。“宏观经济调整往往对以进口车为主的豪华车影响最为显著。”亚市交易市场中心副总经理颜景辉称。

尤其是今年以来，我国汽车市场步入新常态，产销增速都明显放缓。中国汽车工业协会数据显示，今年1-11月，汽车产销分别完成2182.39万 辆和2178.66万辆，分别比上年同期增长1.8%和3.3%；其中，乘用车产销分别完成1873.52万辆和1868.13万辆，比上年同期分别增长 4.2%和5.9%。

进口“失血”

此外，消费回归理性、进口车国产化等因素也是造成进口车销量下滑的原因。尤其是主力热销车型陆续国产，更是直接“虎口夺食”，不断抢占进口车的 市场份额。“自从沃尔沃XC60国产化后，我们店就很少再从厂家提进口XC60了。”位于海淀区的一家沃尔沃4S店销售负责人称。数据显示，2015年 “进口转国产”的车型销量约占2014年进口车市场销量份额的15%左右。去年底至今，诸多热销车型，如奔驰GLA、英菲尼迪Q50、路虎极光、沃尔沃 XC60、福特锐界、凯迪拉克ATS及Jeep自由光等也先后实现国产，根据数据评估，2016年进口车需要引进30多款新车型进行补给，才能补回 10%-15%的市场差值。

倒逼供给减少

而进口车供给减少的主要原因则并不是国产车型的增加。“海关进口量之所以出现大幅下滑，主因还是去年以来进口车库存的居高不下。”在王存看来， 进口车市场的不利局面，短期内是无法调整完成的。“从2012年的历史经验来看，此前高供给所带来的高库存，要消化可能需要6-9个月。今年库存深度比 2012年还要高，所以我们预计所需的调整时间还要更长。”

“厂家应该尽快调整供给量，并尽快完成去库存的任务，否则我们的价格只能进一步往下降。”一位德系品牌经销商负责人表示，去年诸多品牌经销商与厂商矛盾激化的主因就是库存过高，致使价格倒挂，经销商利润大幅减少。“如果今后还这样，估计会有更多的经销商起来反抗。”

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车商加速洗牌进口车结构不断向小排量倾斜

严峻的生存状况也在考验着大大小小的进口车商们。“无实力、不规范的进口车车商将逐步收缩甚至退出市场。”颜景辉表示，如此严峻的市场环境下， 规模小、资金压力大或者经营不够规范的进口车车商，势必面对被淘汰的危机。“从去年年初开始，我们店周围就已经陆陆续续有好几家关门了。”亚市一位刘姓进 口车车商告诉记者，消费者对进口车需求的减弱，导致很多进口车型的销售周期不断加长，使得车商的财务费用也随之增加，资金压力加大。

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