品质不变更经济 试驾名爵锐腾 1.5TGI

锐腾1.5T车型装备了和美国通用联合开发的SGI 1.5TGI涡轮增压发动机，和之前推出的2.0TGI发动机同为上汽新一代“蓝芯”动力总成。这台1.5L涡轮增压发动机采用中置直喷涡轮增压技术，并采用DVVT、全铝等先进的制造技术，使得油耗下降了20%。而在动力表现上，这台1.5T发动机能达到最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm，在国内同排量增压发动机中算是比较强悍的。

与之匹配的变速器为TST7速湿式双离合变速箱，比2.0T车型多出的一个档位说明锐腾1.5T车型在保证动力的基础上将更加注重燃油经济性，特别是中高速巡航下的节油表现。

在此次试驾路线中，有一段从上海嘉定到无锡灵山的节油赛路段，大部分为高速路，小部分为城市路，车内乘坐两人和部分行李，要求以时速不低于80km、不高于120km的情况下，开空调行驶。每辆车都已满油并贴上封条，到达终点加油站后开封加油直到跳枪，从而计算油耗。

最终经过140多公里的行驶，两驱版锐腾1.5T最低油耗达到6.15L/100km，而四驱车型最低为6.21L/100km。笔者驾驶的四驱版锐腾1.5T在车上两人总重二百多公斤的情况下，也跑出了6.55L/100km，燃油经济性相当出色。

抛去省油的驾驶方式不谈，锐腾1.5T的动力性能可以说完全够用，虽然不及2.0T动力来得迅猛，但油门响应相当积极，在D挡模式下，变速箱升挡很积极，在60km/h的速度下就升到7挡，这对节油相当有帮助。如果将挡位推至S挡，此时变速箱将延迟换挡，手动模式下甚至允许发动机转速达到6000rpm。值得一提的是，锐腾1.5T这套7速湿式双离合变速箱还设有冬季模式，这明显是欧美开发团队的习惯，从这点也能看出锐腾的欧美血统。

名爵将锐腾的这套四驱系统官方称之为智能适时四驱系统。它由电磁控制的多片离合差速器负责控制前后轴的扭矩分配，平时行驶以前驱为主，当需要的时候可以向后轴传递最大传输50%的发动机扭矩。这套适时四驱系统拥有四驱锁定功能，因此对于野外脱困有一定帮助，不过在时速60km/h便会自动解锁，保护离合器片并保证更好的燃油经济性。

锐腾1.5T底盘明显是偏向舒适性的调校，减震筒的行程比较长，弹簧也比较软，因此激烈驾驶下侧倾比较明显。带来的好处是乘坐舒适性比较好，特别是后排乘客，在多连杆后悬挂的作用下，过减速坎时弹跳感并不明显。厂方人员解释锐腾1.5T的底盘调校比2.0T稍软的原因在于，他们认为购买1.5T车型的消费者日常驾车习惯会偏向温和，而不像2.0T那般激烈，更多的是日常行驶的需要。

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