续写前驱钢炮族谱 测试大众新款尚酷R

　　较短的悬挂行程加之紧凑的车身设计，让尚酷R面对绕桩时极为从容。不过在绕桩体验过程中，能够感受到尚酷R还是有些偏推头的反应。快速的反转方向并会让车尾变得活跃，反而会招致车头的不听话。

　　6速湿式双离合变速箱允许车辆进行弹射，所以在起步上并不需要像其它干式离合器的DSG那样区别对待，尽管将刹车油门同时踩到底好了。弹射时的转速会保持在3200-3300转左右。起步瞬间并不会打滑，然而过个零点几秒之后，我们不希望看到的事情还是发生了。开启电子系统？答案还是一样的。

　　最终尚酷R用时5.86秒破百，成绩比较不错。但相比同时期高尔夫R4.9秒的破百水平来看，尚酷R上的这套动力总成还是显得有些落后了。

　　刹车测试中，全力制动时的姿态表现相当出色，驾驶员在车内并未有较强烈的前倾感受。最终40.28米的百公里制动距离在家用轿车中属优秀范畴，不过对于一辆性能取向的车来说，这个成绩显然并不能算得上优秀。

　　编辑点评：最近福特刚刚发布了福克斯RS，而网络上对于这款车纯粹的手动挡理念更是赞赏有加。不过最终在国内的销量可能还是跟我开篇中所提到的一样。这点从福克斯ST与高尔夫GTi上就能看到。很显然，那些有经济实力又喜欢钢炮且并不热衷于每天降挡补油的人占了大多数。而尚酷R恰好是这样一部车，一部让你快起来很轻松很简单的车。恰到好处的悬挂使得它更加适合国内路况。而三门的概念也让它在众多五门钢炮中脱颖而出。对于尚酷R来说，它可以很妖娆，甚至可以很骚，但它并不会让你玩起来过于费力。

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