续写前驱钢炮族谱 测试大众新款尚酷R

　　动力总成方面并没有给我们以惊喜。高尔夫R上极致调校的第三代EA888发动机并没有出现在新款尚酷R中。它配备的依旧是老款的EA113发动机，2.0L直列四缸涡轮增压。不知是出于何种原因，高尔夫R以及尚酷R中规版的最大马力都比海外版本要小。而在变速箱方面，也依旧是那台6速湿式双离合变速箱。

　　虽然它有大众“R”系列光芒的照耀，虽然它是众多神车党心目中的众神之神，虽然它的2.0T发动机有256匹马力，但不可否认的是，它的涡轮迟滞还是很容易被驾驶者察觉的。不过较轻的车重使得这一现象并不严重，加之发动机本身马力很大，所以发动机在低转速区间应付日常驾驶还是足够的。

　　既然被冠以“R”的头衔，那么暴力的输出才是尚酷R带给驾驶者最酣畅淋漓的驾驶风格。虽然并没有配备高尔夫R上的那套驾驶模式选择系统，但只要切换至S挡，合理运用转速区间，便可以轻松唤醒尚酷R的暴力基因。当“R”系列车型标准的“嘭嘭”式声浪开始爆发时，所带来的推背感足够让你大呼过瘾。随着转速表指针的上升，4000转，5000转，6000转，愈发强烈的动力输出似乎一点都不曾衰减。

　　这台6速湿式双离合变速箱的表现堪称标杆。首当其冲的就是极为迅捷的换挡速度，而且256匹马力的加持也并没有让它变得不平顺。只是由于尚酷R没有驾驶模式选择系统，D挡和S挡之间的差异实在太。一会疯狂到无法自控，一会又沉稳到寡言少语，好像一个精神病人般。这点在高尔夫R上就要好不少。

　　底盘偏硬朗的调校是意料之中的驾驶风格。比起我曾经开过的高尔夫R来说，尚酷R显然要更适合日常驾驶。当然，硬朗的调校多少会让你有些不适，不过它并非硬的不可一世，纯粹的风格在尚酷R上依然可以找到。但是大力出弯时一定要小心前轮跟你抢方向，甚至影响你的走线。至于极限的高度与宽窄，不上赛道的话我并没有太多的发言权。

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