实拍新款晶锐CRC赛车 百公里加速2.9秒

 　　新款晶锐CRC赛车驾驶舱还是保持中规中局的赛车模式，在日常功能键区域更加直接的按键代替了原来拔杆形式。在座椅和其他配置上与老款的区别并不大。

　　动力方面：新款晶锐CRC版搭载了大众EA888发动机和全时四驱系统，经过调校后的马力达到了330匹，数据比同为EA888代号的凌度330TSI高出一倍左右，比老款CRC赛车1.6T的290匹马力也有大幅提升，百公里加速仅为2.9秒。

　　变速箱和四驱传动系统，新款晶锐CRC Car和晶锐S2000相同，都使用了由英国Xtrac提供的解决方案，高效、稳定，价格不菲。

　　编辑后记：斯柯达晶锐自2008年引入中国市场以来，这款有“拉力赛的精灵之称”的车型就迫不急待的登上中国的CRC赛事，当时的CRC赛车与量产版之间差异并不大，后来FASC中汽联推出的CRC Car组别赛车，无限改装技术规则要求的赛车，目的是增强CRC中国汽车拉力锦标赛中各车队自主研发赛车的能力和实力。新款晶锐的性能参数已经达到了新的极限，尽管赛车版与民用版在配置和动力方面不是一回事，但对于热爱汽车运动的发烧友来说，或许可以多些改装方向的灵感。

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