能否撼动神车？ 五问五答别克全新威朗

　　长期以来，消费者对A+级的概念都非常模糊，业界也很难对A+级车型做出标准化的定义，但随着各个品牌在这个细分市场不断耕作，让我们对A+级车型有了更清晰的认识——兼备了A级车的经济实惠与B级车的空间品质，售价方面也是承上启下。在这个细分市场中我们今天又迎来了一款战略型产品，即别克全新威朗。

　　日前，上汽通用已经正式确定别克全新威朗将于6月27日正式上市，作为别克本年度全球战略车型，新车自上海车展首发就备受外界关注。这不仅因为威朗是别克在A+级市场落下的一枚重子，而且还是别克产品换代周期内全新竞争体系的组成部分。威朗的到来，究竟会给别克带来那些转变？竞争力如何？威朗能否在别克产品布局中顺利“加塞”？带着这些问题，我们要对这款准中型车进行解读。

　　 ●第一问：别克威朗是什么来头？

　　别克威朗出自通用汽车全球新一代中级车平台，是由泛亚技术中心主导设计的全新车型，属于通用全球全新战略车型，其英文名为VERANO，也就是英朗GT的北美版车型，虽然两款车型的英文名字相同，但本质上有很大区别，在之后的文章中我们会详细为你阐述。

　　威朗是通用推出的一款高端紧凑型车(官方称入门级中型车)，而通用早在5年前就已经对国内高端紧凑型市场进行研究，通过对消费者深入调查之后发现，高端紧凑型车将会是一个强有力的新细分市场。另外，与欧洲市场或北美市场相比，中国市场明显具有特殊性，例如南北地区消费差异较大，而且国内不同城市消费者对于各个级别的车型都有不同程度的需求，因此同级别车型就会被划分出若干个细分，而通用推出威朗正是为了拓展高端紧凑级市场，巩固别克品牌在紧凑型市场中的地位。

　　 ●第二问：威朗的市场定位给别克带来哪些转变？

　　对于熟悉老款英朗GT的车主们应该都知道，老款英朗GT在北美市场名叫VERANO，而全新国产威朗正是从“Verano”音译而来。但要跟卡友们强调的是，在今年3月份上市的全新英朗，并不算是海外版Verano的换代车型，只是别克特别为中国市场打造的全新车型。在定位上，国产威朗也要高于老款的英朗GT和刚刚上市的全新英朗。

　　老款英朗GT在北美市场名为Verano

　　而在别克品牌产品中，威朗则介于全新英朗和君威之间，我们知道，年初上市的全新英朗车型已经“自降身价”，将售价调整至10.99万起，并且竞争车型也从一线紧凑型轿车变为朗逸等一些二线合资紧凑型轿车。这就为威朗腾出15万左右的售价空间，同时也与比威朗更高一级的君威售价实现无缝对接。

　　对于别克品牌来说，威朗除了担负拓展高端紧凑级市场重任外，还使别克品牌的产品布局得到进一步完善。在竞争激烈的紧凑型市场中，车海战术已经被大众发挥到极致，南北大众已分别形成由桑塔纳/捷达+朗逸/宝来+凌度/速腾的产品竞争体系，而威朗的“加塞”也使别克品牌形成由凯越+英朗+威朗的产品梯队以更好地同大众竞争市场。

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