T动力+极智互联 海马双子星再度升级

　　

　　汽车的环保和智能化已成为主流发展方向。针对这样的发展趋势，海马汽车在发动机上已经实现了小型化和涡轮增压化，在车辆智能化方面也进一步提升，包括车联网、远程控制等全面应用于海马主力产品。T动力和HM-Link极智车载互联的导入，体现了海马汽车在动力以及智能化上的两大技术升级。此外，海马汽车在产品一致性、NVH提升、整体造车工艺方面也有了长足的进步。

　　产品升级了，价格却依旧“接地气”，第四代福美来官方指导价为7.49-11.89万元，新海马S7官方指导价为8.98万元-14.48万元，对于消费者来说是一个不小的惊喜。

　　

　　上市的两款新车均配备了涡轮增压动力系统，第四代福美来配备的是1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩220牛·米，新海马S7配备的是1.8T发动机，最大功率188马力，最大扭矩230牛·米。单看数据可能没什么概念，给大家举例两款车型作参考。大众最新EA211的1.4T发动机，装备在高尔夫7，朗逸等车型上，它的最大功率为131马力。同样是大众著名EA888的1.8T发动机，装备在迈腾，途观等车型上，最大功率为160马力，可见海马的双T实力不可小视。

　　当然，海马这两款涡轮增压发动机也没有一味的玩数据游戏，它不仅功率高，并且调校出色，涡轮在1000转即可启动，1800转就能达到最大扭矩，达到合资增压发动机的水准，因此驾驶第四代福美来或新海马S7时，少了涡轮介入的突兀，多的是低速时发动机更有力，更从容的输出表现。配合可变正时、电子节气门等电控系统，第四代福美来1.5T车型的百公里油耗仅为7.1升，搭载1.8T发动机的新海马S7的油耗也仅有8.4升，做到了动力油耗的完美兼顾。

　

　　除了T动力外，HM-Link极智车载互联系统是第四代福美来和新海马S7的另一个重要突破。该系统具备了极简用车、极智管车、极享车生活三大核心模块，并且是国内第一家拥有中国电信专属网段和通道的企业，其强大的后台功能开创了人车生活的极智平台。

　　

　　可能很多朋友还不太了解HM-Link系统有多智能。举个例子，很多女性车主并不擅长设置复杂的多媒体系统，繁杂的菜单以及各种设置让他们一时晕了头脑，HM-Link的语音和手势控制为车主做到了最大化的便捷。比如开车时大家最常用的就是收音机调台和音乐切换，有了HM-LinK系统车主可以通过手势控制进行收音机调台以及音乐的切换，大幅降低了车主驾驶时的注意力，一个手势即可做到，即帅气又实用。而需要导航功能时，车主更可以通过语音与后台人工坐席联系，帮你定位到目的地，也可以帮你寻找周围的酒店、餐馆、娱乐设施等等，大幅简化了繁杂的导航设置过程，做到了快捷，精准的定位服务。

　　HM-Link还基于CAN总线、移动通讯和互联网技术，实现了分级故障提醒，车子一旦出现故障系统会第一时间提示车主，加上自动保养提醒，让车主做到了无忧用车。HM-Link的优选加油站功能可搜查到两公里内所有加油站名称，燃油的标号和价格，让车主最快找到最经济的加油站。

　　T动力和智能化是海马汽车大的发展方向，但对于汽车最基础的一些东西，也是车主最能直接体会到品质感，例如底盘是否扎实稳健，行驶中车辆的噪音，共振等，海马同样做的出色。

　

　　第四代福美来继承了福美来CTCC冠军基因的底盘调教技术，拥有A级最强底盘,采用了同级少有的前麦弗逊+后多连杆悬架四轮独立悬架系统，让车辆在行驶过程中能最大幅度地减小来自地面的冲击，底盘的扎实程度不输合资车。而新海马S7也采用了纯正SUV底盘，前悬架为麦弗逊+H型副车架+横向稳定杆结构，后悬架采用了拖曳式四连杆后悬架，大幅提高了行驶性能以及通过性。此外，两车经过全面优化的NVH降噪装置达到同级最佳降噪工艺，最直接的感受就是坐在车内能有一个安静的乘坐空间，并且行驶中车厢不会出现震动，共振等异响，给驾乘人员提供了一个尊雅静谧的行驶感受。

　　从第四代福美来和新海马S7的上市不难看出，海马汽车一直致力于产品本身的突破，动力升级、智能升级、品质升级带来了自主发展的2.0+时代，借助“双T”，海马汽车将会迎来新的爆发期。

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