真那么美好？ 平行进口车现状解读

　　2015年1月7日，上海市商务委发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，标志着上海自贸区平行进口汽车试点正式启动，这也是国内首个平行进口汽车试点自贸区。随后的3月份，商务部又正式批复同意在深圳前海开展平行进口汽车试点，广东、天津、福建等自由贸易实验区总体方案日前也已经正式通过。但从上海自贸区到深圳自贸区，平行进口车试点运营已经3-4个月的时间，目前的市场现状如何呢？今天的文章里，爱卡汽车将与网友们一起深入探究一下这个问题。

　　一、“水货”变“行货”平行进口汽车试点运营

　　平行进口汽车进入中国的时间很早了，但可以说，在之前的二十年间，平行进口汽车在中国市场中一直处于小打小闹的阶段，虽然在大街上偶尔能见到几辆，但必定是少数的，这主要与其特定的身份有关。我们总结，有“三大难题”阻碍了平行进口汽车在国内市场的发展，一是上牌困难，二是维修保养困难，三是无法享受汽车三包，大多数消费者面对这三大难题都会望而却步，平行进口车伤不起呀！

　　但随着2014年国家大力整治汽车行业垄断问题，长期存在的进口汽车价格过高的问题被推到了风口浪尖，许多车企都遭到了巨额处罚，也纷纷对旗下进口车采取了降价等措施。为了进一步遏制进口车价格垄断现象，国家将长远目标放到了平行进口车领域，计划将平行进口汽车“水货”的身份变成“行货”。

　　2014年8月1日，国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，其中明确规定，平行进口车经销商不再受备案制度限制，完全合法化。接踵而至的2015年1月7日，上海市商务委发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，标志着上海自贸区平行进口汽车试点正式启动。

　　《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》中规定，试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体，应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务，不允许进口旧车和非法改装车，并负责采用原制造商许可的方案消除质量缺陷。经销商进口的汽车产品应符合国家有关质量标准、技术规范的强制性要求，并符合国家规定的强制性产品认证等准入要求。进口以上海口岸为主，销售区域以试点企业现有销售区域为主。

　　同时，对于试点的企业《通知》中也规定了门槛，从事汽车销售业务5年以上，具有最近3年连续盈利的经营业绩，上一财务年度汽车销售额超过4亿；其次，具备与经营规模相适应的维修、服务、零部件供应网点与设施；再次，信誉良好、具有采购渠道和汽车销售服务行业经验；第四，在自贸试验区内注册具有汽车经销资质的全资子公司或控股公司，作为平行进口汽车试点的经销商。在随后的2月份，首批17家企业获得了试点资格，平行进口汽车由“水货”变成了“行货”，在上海自贸区正式开卖。

　　就在上海自贸区平行进口汽车试点开启仅仅一个多月，商务部又正式批复同意在深圳前海开展平行进口汽车试点，深圳由此成为继上海之后全国第二个获批开展此项试点的城市。日前，广东、天津、福建等自由贸易实验区总体方案也已经正式通过。

　　可以看到，在国家政策的保驾护航下，以往平行进口车面对的难题迎刃而解，一个蠢蠢欲动的春天似乎正在向平行进口汽车靠近。但期望真的那么容易实现吗？

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