拒绝高油耗 新能源SUV拒绝为费油代言

 　　宝马X5xDrive 40e

　　宝马作为一个主打运动与操控性能的豪华汽车品牌，其在新能源汽车的发展道路上显得并不太积极，特别是在SUV领域。在2010年推出油电混合动力的X6车型后，直到今年的上海车展，才发布了其第二款新能源SUV车型——X5 xDrive 40e。

　　宝马X5 xDrive 40e车型是宝马第一款插电式油电混合动力车型，并且配备了xDrive智能全轮驱动系统。其混合动力系统由一台2.0L四缸涡轮增压发动机和一台电动机组成，与之搭配的是来自ZF的8速自动变速箱。整个混合动力系统的结构与奥迪Q5类似，电动机也被安置于发动机与变速箱之间，并且四驱系统也保留了传动轴和差速器。

　　整个动力系统的最大输出功率为230kW(313Ps)，最大扭矩为450Nm，其中2.0L的四缸涡轮增压发动机最大功率为180kW(245Ps)，最大扭矩为350Nm，电动机的最大输出功率为83kW(113Ps)。

　　作为宝马首款插电式混合动力车型，X5 xDrive 40e的百公里加速时间仅为6.8s，最高时速为210km/h，百公里油耗仅为3.3L。在纯电动模式下，续航里程约31km，最高时速可达到120km/h。而这样的成绩单也算是一个让人满意的答卷吧。

　　保时捷卡宴S E-Hybrid

　　作为专注于生产运动型轿车以及跑车的保时捷，在这个SUV车型如日中天的现代汽车市场，最终还是做出了妥协，保时捷卡宴车型自上市以来便一直有着不错的销售表现，但是如今，新能源汽车成为了新的车市热点，时尚的保时捷自然不会错过这个机会，不管是为了走量，还是为品牌技术与实力做宣传，新能源SUV车型的推出已是必然。

　　卡宴S E-Hybrid在混动模式下的百公里加速时间仅为5.9s，最高时速可达243km/h，而油耗仅为百公里3.4L，碳排放量更是低至79g/km。不过，该车居然没有采用四驱形式，而是后轮驱动，也许这是在为减轻车重做出的妥协吧。

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