水土不服or先天残疾 聊聊9AT的那些事

 　　路虎的回应

　　在3.15晚会之后几小时内，路虎(中国)立刻发函回应，表示“已于2015年1月19日起，对2014至2015年款的进口路虎揽胜极光(参配、图片、询价)(车辆识别码范围为LV000001-LV996116)主动推出了最新的变速器软件升级措施，同时已就该解决方案在国家相关部门备案。此项升级措施正在持续推进中，我们将进一步协同经销商以最快的速度加速完成。”

　　路虎回应

　　可见，路虎官方也明确表示，此故障为软件故障，无任何机械缺陷，那么我们也只能暂且放下猜测，期待路虎能给出更有效的软件修复方法，彻底解决问题。暂时我们对于消费者的建议是：“如有类似变速箱问题应请尽快联系售后检修，以免故障影响扩大，造成严重后果。而对于未购买极光车型的消费者，我们建议您暂时保持观望。”

　　变速箱故障灯闪烁

　　9AT的未来

　　可以肯定的是，在未来，还有更多采用ZF 9AT的车型将会问世，从机械原理的角度讲，如果9个档位全部能够有效利用起来，对于车辆的经济性和平顺性会有更多好处，完全可以媲美DCT变速箱，而且不存在DCT变速箱的结构缺陷。但是问题的关键，依旧是这个“软件问题”能否妥善解决，对于此，我们也只能持续关注。

　　2014款之后的极光均搭载ZF 9AT变速箱

　　其实“10AT”“12AT”的消息已经不绝于耳了，“档位越多越先进”的观念已经被国内大多数消费者所认同，但是衡量变速箱的优劣，并不能单单以档位来决断。我相信科技的进步必定会带来更好的驾驶体验，但我更关心我的车会不会把我丢在路上，会不会让我提心吊胆，这比平顺一点、省油一点要有意义的多。

　　美国《消费者报告》给出2014年度部分车型的质量报告，高科技≠高质量

　　中国人的“新技术”情怀

　　在中国卖车，如果没点噱头，就会遭到“不厚道”“落后技术骗人”这样的评价，这种不理性的消费观也促使厂家不遗余力的向中国“引进新技术”。大众、福特、奥迪、路虎旗下的那些热门车型，以“新技术”被消费者追捧，却都是在可靠性排行中垫底，暴露出各种各样的问题。就算现在，大众依然没有解决“DSG抖动”、奥迪也在持续“烧机油”。我并不是逆流之人，我也追求更好的技术，但我们更应保持健康理性的购车观念，我相信对于大多数人，最需要的还是一台靠得住的车，而不是吹嘘出来的“技术先导者”。

　　在Jeep的官网上，9AT被作为自由光的最大卖点宣传

　　今天，3.15曝光了极光，所有人都在控诉路虎，但是没人关心Jeep自由光的消费者，没人知道速腾(参配、图片、询价)车主维权之难。作为消费者，我们无力对抗强大的厂家，但是我们的监管部门呢？我们的政府机构呢？难道不应该站出来为消费者撑腰吗？买到“新技术”下的故障车型不是消费者的错，而是监管缺失、处罚不严导致的，直到今天，那些投诉量极高的车型仍在中国各个4S店里销售着。Jeep自由光在中国从未承认过9AT故障问题，也从未因此正式召回过，而美国已经开始了第二次全面召回。这些事实不禁令人寒心。

　　无奈的“中国式”维权

　　总结：通过我们的了解，9AT故障并非个例，甚至是“世界难题”，就目前看到的反馈，任何搭载此款变速箱的车型，都无一例外的出现了类似的故障，但任何官方回应均不承认机械问题，而是“软件匹配”故障，而我们也只能观望，希望问题得到妥善解决。同时，我们也呼吁有关部门可以真正为消费者把关申诉，在中国成长为世界最大汽车消费市场的同时，不再做“新技术”的试验田。成熟健康的汽车消费观，需要我们所有人的努力。

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