水土不服or先天残疾 聊聊9AT的那些事

　　水土不服or先天残疾聊聊9AT的那些事

　　在今年的3.15晚会上，曝光了在路虎极光频发的9AT故障，表现为“换挡困难、动力输出轴抖动、变速箱意外切断动力和故障灯反复亮起”，其实早在几个月以前，路虎论坛上关于9AT故障的投诉贴已经非常多了，提到车的消费者祈祷这个“灾难”不要降临在自己身上，而准备提车的用户则万分纠结。在央视记者的暗访中，路虎对此的回应是“国内车主驾驶习惯所导致”，这个回答像极了当年大众回应“DSG”故障问题时的口吻。说白了就是中国人都不怎么会开车，这个回答也是令人哭笑不得。那么究竟9AT是“水土不服”还是“天生残疾”呢？下面的调查分析，希望能给大家一些理性的认识。

　　中国人开车都很急？

　　中国人真的不会开车嘛？

　　说到9AT变速箱，这是ZF(采埃孚)的最新产品，核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，相比此前的8AT变速箱，除齿比更加宽泛外，更是采埃孚专门为前置/横置发动机打造的，具有更强的经济性和适用性。另外，在体积和重量上，这款代号为9HP的自动变速箱也有一些优势。听起来一切都非常“完美”，毫不夸张的说，这款ZF 9AT可以适用于市面上七成以上的车型，这或许就是ZF的野心。而此时，正在困境中的克莱斯勒集团看到希望，借助9AT变速箱的噱头，彻底摘掉“技术落后”的帽子。

　　搭载于极光上的ZF 9HP变速箱

　　在路虎极光之前，Jeep就发布了搭载世界首款9AT变速箱的自由光(参配、图片、询价)，一时风头无限(参配、图片、询价)，当然过程并不完美，在正式上市前，Jeep宣布推迟自由光上市日期，原因就是因为这款9AT在软件方面与发动机、四驱系统之间存在匹配问题。就算正式上市之后，变速箱故障仍然频发。美国最权威的第三方测试机构，消费者报告(Consumer Reports)在首年新车质量调查中，就给与自由光这款变速箱差评，也是比较少见的了。国内关于自由光的投诉同样很多，大部分都是关于动力系统，即变速箱故障的。看来我们首先就能排除“国内车主驾驶习惯问题”这样无厘头的回答，美国人开了一百多年车，都开不会9AT。

　　世界首款搭载ZF 9HP的Jeep自由光同样出现变速箱故障

　　我们从海外的极光论坛上也看到了诸多关于9AT的投诉，甚至是燃油品质超高，最推崇路虎品牌的英国人，也在挠头这样的问题。如果说中国人不会开车，倒不如说全世界都驾驭不了9AT。

　　在英国的极光论坛上，我们也看到了很多关于9AT的投诉贴

　　软件升级解决问题？

　　我们再来看看极光，当时为了抢占豪华SUV市场，路虎也是迫不及待的推出了9AT产品---改款极光。按说之前Jeep已经面临严重的软件匹配问题，路虎应该更加小心，对于软件优化也会做更长时间的匹配试验，但是结果还是一样，故障频发。不禁我们要问，9AT故障到底是不是软件问题呢？

　　路虎极光九速变速箱“发病”过程

　　由于之前Jeep自由光在美国遭到了诸多投诉，在2014年5月，厂家就提出了通过软件升级方式解决故障，目前已经有部分美国车主接受了召回，但是从仅有的一些反馈信息上看，故障仅有改善，并未完全消除。在前不久的2月份，Jeep再次召回搭载9AT变速箱的自由光车型，以再次解决他们宣称的“软件匹配问题”。Jeep和ZF的官方说明文件上，都明确表明，此故障绝非机械结构导致，只是软件匹配及运行逻辑问题。而早前的第一次召回时候，Jeep的回应：“并不是所有在5月5日(2014)之前生产的自由光车型都需要进行变速箱程序的升级，但是这次的升级则完全可以满足那些对于这款9速变速箱平顺性产生质疑的车主。”只是Jeep现在不再这样自信了。

　　有消费者已经更换了两台变速箱，但故障依旧

　　不管怎样，Jeep到目前为止，仍然未妥善解决9AT变速箱故障问题，不但如此，之后搭载9AT变速箱的克莱斯勒200(中国未上市)，以及今天曝光的极光，还依然出现类似问题，甚至是更换了变速箱的车型，也仍然会出现故障。那么我们有理由猜测，这款ZF生产的9AT变速箱存在致命缺陷，而且是软件根本无法解决的缺陷。

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