欧洲安全碰撞测试升级 奥迪新车表现不佳显

　　据美国汽车媒体《Autoevolution》2月25日报道，2015年以来，欧盟新车评估组织(Euro NCAP)安全测试规则升级，变得更为严苛，奥迪新款TT有幸成为了首款接受规则升级后测试的车型，并获得了四星评级。

　　尽管四星的评级对于他多数车型而言，已经是良好表现，但对于类似奥迪的豪华品牌而言，其本身的安全性自然是更受全世界消费者关心的。那么到底是什么原因导致了融合奥迪前端技术的新车TT与五星安全评级擦肩而过呢？是越发严苛的碰撞评级规则？还是自身存在“技术缺陷”呢？让我们一探究竟。

　　被动安全获认可

　　环球网汽车频道记者从Euro NCAP官方网站中获悉，在奥迪TT四星评价的完整测试报告中提到，奥迪TT车舱的偏置碰撞抗撞性等被动安全方面表现良好，能有效保护驾驶员及乘客的腿部和膝盖。

　　奥迪TT的各项安全系数如下——成人乘客保护：81%，儿童乘客保护：68%，行人保护：82%。在儿童乘客保护方面。此外，测试显示，当TT的前排座位调整至符合成人乘客安全需求的适当位置时，后排的剩余空间不足，无法使用奥迪推荐的儿童约束装置。但它在3岁儿童假人保护测试中得到了最高分。

　　按照以往Euro NCAP的碰撞测试标准，在成人、儿童、行人三方面都获得出色成绩的车型理应获得五星评级，然而由于碰撞测试规则的严苛化，以及自身在主动安全方面技术欠缺，导致了奥迪TT此次与五星安全擦肩而过。

　　主动安全成软肋

　　记者从Euro NCAP官方网站中获悉，奥迪TT的主要问题在于没有使用自动紧急制动系统这样的最新主动安全技术，其在安全辅助系统一项上仅仅得到了尴尬的64%评分。

　　奥迪TT此次碰撞详细情况

　　此次测试中，由于奥迪TT并没有配备AEB(自动制动保护系统)而遭遇了四星评级。相似的问题同样出现在美国NTHSA对于奥迪多款新车的测试中，NTHSA虽然没有针对新款TT进行测试，但在其他新车比如A3四门版的测试报告中，奥迪缺少主动安全防护技术同样成为了备受诟病的缺陷。

　　奥迪的主动安全保护技术不是优势

　　令人担心的是，不理想的成绩背后是奥迪对于自身品牌在主动安全防护技术层次的关注不够，对于这一点，奥迪的诸多竞争者早已投入到主动安全防护领域，沃尔沃的IntelliSafe、丰田的Toyota Safety Sense均已经着手在全系车型内普及主动安全防护。看来在奥迪要在“提升自身豪华形象”以及“销量赶超宝马”的两大目标之后，加上主动安全技术的研发这一迫在眉睫的目标了。

　　可以清楚看出奥迪TT在主动制动方面存在缺陷

　　除了奥迪自身在主动安全技术的缺陷之外，欧洲碰撞测试变得更加严苛同样是此次奥迪TT遭遇四星评级的主要因素。据美国媒体《Autoevolution》报道，2015年Euro NCAP出台了一系列评价新车型安全等级的新规定，同时对测试假人和测试程序进行了改进和升级，新增的全宽正面刚性障碍物碰撞测试等项目也提高了取得五星评级的难度。此外，Euro NCAP还引入了“斜角侧面碰撞测试”，以评估车辆在受到侧面撞击时的安全性，以及主动安全技术评估。

　　此外，早在2014年11月，英国汽车杂志《autoexpress》便报道称，欧洲车辆安全标准测评机构秘书长Michiel van Ratingen表示，2016年1月将公布新的评级方案，该时间点之后发布的汽车，如配有自主紧急制动，行人检测和车道偏离警报等最先进的防撞系统才可得到五颗星。

　　van Ratingen先生补充道：“未来只有在所有车型中普及此项技术标准并且拥有足够销售量的厂商，才能拥有五星评级，没有可选安全配置的汽车都将会得到三颗星。

　　van Ratingen同时指出梅赛德斯和奥迪等优质品牌或会选择在所有车型中普及先进防撞技术标准，但如果销售量未能达到预期数量，汽车同样将会失去其五星级。”

　　事实上，除了欧洲的Euro NCAP之外，美国的IIHS以及NTHSA同样加入了辅助驾驶技术评分，关于主动安全防护的技术之争呈现出愈演愈烈之势，相信一直秉承着“突破科技启迪未来”的奥迪自然不会错过这一领域，奥迪TT遭遇的四星安全评级的尴尬同样也在激励奥迪的研发部门早日解决这一难题。记者杨杰

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