挑战苹果CarPlay？初识百度CarLife方案

　　2015年1月27日，百度宣布推出车联网解决方案CarLife，而背景是车联网正在以每年10%以上的速度快速增长。

　　在发布会上，奥迪作为首个加入百度CarLife项目的豪华车制造商，由Audi connect全球负责人Marcus Keith进行了演讲。期间，这位德国人的一个口误：“Baidu CarPlay”(CarPlay为苹果的车联网产品)，阴错阳差地表达了百度的野心：作为中国首个跨平台车联网解决方案，百度CarLife将被打造成全新的车联网领导品牌。而且，它也将是全球范围内兼容性最为强大的车联网标准之一(同时兼容iOS和安卓平台)。

　　奥迪方面的口误，是否恰恰表明了双方对CarLife的信心？

　　目前，中国有1.5亿辆汽车，智能手机更是达到5.19亿部。但就功能而言，汽车中控区域最多拥有不超过50项功能，而仅苹果的AppStore平台就有超过121万个App。这还是在一个审核极为严格的平台之上，倘若再加上完全开放的安卓，说不定就真要数以千万计了。

　　那么，问题来了：一辆汽车能否囊括所有这些功能呢？

　　通过WIFI连接，让一切变得简单，手机放兜里就行！

　　答案是肯定的。

　　苹果推出了CarPlay，百度推出了CarLife，各大有实力的车厂也不甘示弱。初期的百花齐放、欣欣向荣，推动了车载互联的发展与进步，但最终的标准必将统一，就像电脑的USB口那样。显然，谁的市场占有率大，谁的胜算就大。

　　这是法拉利上的苹果CarPlay，也不错呦

　　术业有专攻，车厂可以Pass了。苹果有硬件，但市场占有率不过12%而已。百度有软件，就拿车联网的核心——地图与导航来说，百度占到了国内市场的70%，每月的活跃用户在3亿左右，为60万个App提供支持，涉及23个行业。LBS(基于位置的服务)的定位精度已经达到1米，POI(兴趣点)超过3500万个，路网500万km，生活服务数据涉及100多个行业。在大数据的年代，百度自有其优势。

　　于是，奥迪、现代、上海通用这3大汽车厂商，均与百度签订了车联网方面的战略合作协议。比如即将在今年上市的全新奥迪TT和Q7，都将支持百度CarLife。

　　CarLife的界面也很友好，从演示来看响应速度不错

　　实际上，百度的另一大优势是兼容性。在车机端，无论是Linux、QNX还是Android，CarLife都可以完美适配。在用户端，CarLife也可以很好地支持安卓和iOS智能操作系统，足矣覆盖到95%以上的智能手机用户。

　　和其他车联网产品相比，CarLife的用户不用在意自己的智能手机是什么操作系统(但是，Windows手机用户除外，So sorry)，只需要通过数据线或者WIFI，将手机连接到车载系统上，就可以安全、快捷的在驾驶过程中使用丰富的应用。

　　有了百度地图的数据源泉，最大的障碍被扫除了

　　以百度地图为核心，CarLife能够提供路线规划、地点查询、路程估算，帮助用户查找目的地避开拥堵，还能随时随地的更新地图数据。实时停车位查询、停车定位记录、电子狗、实时路况、室内外无缝导航、Handsfree人机对话系统，也会在CarLife中继续服务。

　　对汽车厂商而言，这简直就是天上掉馅饼。因为适配CarLife非常容易，而且再不用为了开发一套车联网系统，而耗费数以亿计的资金投入和几年的时间成本。对开发者而言，只要是符合用户需要的应用，都可以无需任何成本入驻到CarLife平台中。对消费者而言，再也不需要多花几千甚至几万元去购买导航版车型了，用自己的智能手机足矣。

　　编辑点评：我们常常可以猜到故事的开头，却往往猜不到结尾，所以，对于未来，我还是不猜了。不管是CarPlay还是CarLife，现在看来并不重要。因为只有百花齐放，用户才能找到真爱，最终实现优胜劣汰。明天，爱卡科技频道将会第一时间放出针对百度CarLife的实测文章，感兴趣的卡友不妨继续关注一下。

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