上海自贸区"汽车平行进口"最后方案形成

　　日前，我们获悉，上海自贸区内率先试点的“汽车平行进口”，已形成最后的工作方案，即将正式开展。对此，有业内人士分析认为，汽车平行进口正式展开后，不少进口豪车价格将大降20%左右。

　　所谓“平行进口”，是指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。由于免去中间环节，通过这一方式进口的产品价格更低。

　　早在今年11月初，国务院提出在上海自贸区率先开展“汽车平行进口”试点工作，引起很多消费者的关注。昨日(12月30日)有消息称，上海自贸区内试点的“汽车平行进口”已形成最后的工作方案，将正式开展。据悉，国务院批准试点后,相关部门一直在做详细的准备,把重点放在质量安全环节和售后服务环节。

　　专业人士分析称，“汽车平行进口”试点工作开展后，未来可能有两种渠道确保平行进口汽车享有4S店进口车辆的售后待遇。一种是建立综合服务中心，专门针对自贸区销售的平行进口汽车提供服务，包括上牌、购险、交税和维修等。另一种是充分利用现有资源，调动一些4S店和社会车辆修理厂提供服务。可以预期，平行进口试点将有效解决目前平行进口车所处的尴尬地位。

　　遭遇保修难题

　　值得注意的是，豪车对保养保修要求更高，由于涉及自身利益，目前一般4S店不会轻易为平行进口车提供保修服务，也就是说，当前平行进口车一般无法享受厂家质保，也不被纳入汽车“三包”范围，保养保修成为平行进口车难以突破的首要问题。

　　当然，针对这一关键问题，上海自贸区将会在外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸区进口汽车交易中心，并提供一系列平台和服务，统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。

　　如此看来，平行进口车的保修问题似乎可以得到初步解决，但一豪华品牌技术经理丁小杰则认为，厂家对技术的高保密度要求也可能让新建的维修中心无法正常运作，作为核心竞争力的保修保养是厂家的销售总代理商主要利润支撑，对外开放需要时间。

　　自主品牌面临更大挑战

　　业内人士还分析认为，由于上海自贸区是以试点形式推进平行进口渠道的发展，进口量不会太大，因此短期内影响不会很大。“不过，若日后扩大试点规模，进口车价的降低会对国内汽车行业的价格体系造成一定冲击，国内自主品牌的生存环境将进一步恶化。”汽车营销专家张勇强分析称。

　　事实上，自主品牌汽车目前的生存环境已非常恶劣，尤其是在一些已限购的城市。有数据显示，仅北、上、广三个城市实施限购政策后，自主品牌乘用车市场占有率降幅就已接近50%。中汽协的数据也显示，今年前11个月自主品牌的总销量同比下降17.34%，占有率同比降了5.3%。

　　“若平行进口扩大试点，再加上限购城市的不断增多，自主品牌汽车生存将更加艰难，一些相关车商可能会为此关门。”张勇强认为。

　　编辑点评：汽车平行进口将解决进口车价钱偏高的问题，使中间经销商所获得的利益缩水，也如专家所预测的，未来平行进口车的维修保养，或许在价格方面会偏高。

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