自主下滑/日系未达标 2014年销量分析

 　　 ●法系品牌实现销量猛增

　　法系乘用车在2014年内销售了72.70万辆，占乘用车销售总量的3.69%。远远超过2014年年初指定的54万辆的销售目标。

　　东风雪铁龙和东风标致在2014年内分别销售了32万辆和38万辆，同比增长27%，超过行业增长速度的两倍以上。在取得今年的优异成绩之后，神龙的销量将在2015年达到80万辆以上，神龙公司启动新的中期事业计划，瞄准百万辆规模，并规划出更加宏伟的发展目标：2017年销量突破100万辆，2020年挑战150万辆。

　　而为了完成这一计划，未来神龙公司将启动新的中期事业计划，通过展开“E动战略”研发第二代发动机，并导入更先进的新型变速箱，包括8速自动变速箱、双离合变速箱、6速手动变速箱，以及电子自动变速箱等。

　　2013款雪铁龙新世嘉三厢

　　作为法系的豪华品牌DS，在2014年年内，总销量2.67万辆。同时在豪华品牌中，DS销量排名第九，未来将会在经销商渠道和品牌推广上更加努力。

　　 ●韩系品牌未来将在华大力投产

　　据中期协发布的数据，韩系品牌在2014年内总共销售了176.61万辆，占乘用车销售总量的8.96%(仅含合资品牌)。其中起亚汽车的年报里宣称，其在华销售了64.6万辆，现代汽车在华销售了181.27万辆。

　　针对中国市场，现代汽车集团将会在未来新建两座产能分别为30万辆的新工厂，以解决当前产能不足的问题。位于河北和重庆的两座工厂预计分别于2016和2017年投产，到2018年现代汽车集团在华总产能将接近270万辆，仅次于大众汽车和通用汽车。

　　 ●新能源销量称翻倍增长

　　随着政府全面出台支持发展新能源汽车政策，国内各家企业都在对旗下的新能源产品进行扩充和升级。其中自主品牌以比亚迪为代表，凸起了一大批新能源汽车产品。

　　在2014年，中国新能源汽车有了实质性较快的发展，其中全年新能源汽车销量为7.5万辆，同比增长了324%，其中纯电动汽车销售4.5万辆，同比增长208%，插电式电动车销售3万辆，同比增长878%。

　　总结：在过去的2014年里，中国汽车销量保持了平稳增长，但是增速低于预期，而行业前十的企业始终保持快速增长，SUV和MPV车型成为了今年拉动销量的重要力量，同时新能源车型在国家多个政策的鼓励下高速发展，正在逐步成为一个新兴的力量。

　　但是在2014年末，深圳限购，使2015年的中国车市在限购的恐慌中开局。北京已经不断放出风声，开始论证单双号的可行性。在这种大环境下，已经限购的城市的消费需求被彻底遏制，而还没有实施限购的城市，则抓紧透支未来几年的消费能力。这种不健康的增长，最终会导致中国车市不可持续性发展。

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