自主下滑/日系未达标 2014年销量分析

 　　 ●德系销量数据依旧强硬

　　2014年德系品牌依旧是国内车市的大赢家，其中大众品牌一枝独秀，似乎未受到“速腾断轴”等事件的影响。单从汽车品牌来看，一汽大众和上海大众分别占乘用车销量排行第一和第二名。同时据大众集团报称，其去年在华销量达到了创纪录的368万辆汽车。

　　今年中国车市整体市场的增长已经开始出现增速放缓的迹象，但是大众品牌依旧强势，即使出现的速腾“断轴门”让大众饱受指责，也未对大众整体的增长势态构成影响。

　　对于大众来说，其实可以用“骆驼比马大”来解释，仅一汽大众已经在东北长春、西南成都、华南佛山建设了三大基地。一汽大众长春基地的产能为90万辆，西南基地产能为54万辆，华南基地一二期建成后总产能将达到60万。2014年12月2日，一汽大众成功地实现了整车产量1000万辆。

　　2013款上海大众朗逸

　　另外，在产品分布上，大众主要靠新迈腾、新速腾、高尔夫、朗逸、帕萨特、途观和奥迪Q5、Q3等车型支持，这几款车型在其细分领域常年占据销量排行榜的前三名。

　　在2014年里，一汽大众2014年公司预计销售收入3607亿元，同比增长12%，在乘用车行业排名第一。同时，一汽大众共取得了7个月的单月销量冠军，不仅超额完成了170万辆的年度指标，而且在全部乘用车企业批发、零售两项排名中都位居首位。

　　一汽大众速腾

　　再看豪华品牌，宝马、奥迪和奔驰一直占据前三，远远的拉开第四名，其市场占比达到76.07%，奔驰在三者中增速最快，但与2013年相比，三家车企在十大豪华品牌中所占份额首次出现下滑。

　　在2014年里德系三强中仅有奔驰市场份额在扩大，奥迪、宝马两大品牌则受到来自奔驰、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪以及DS的冲击。在未来的时间里，随着整个市场大环境的放缓，德系三强在十大豪华品牌中占比会继续下滑。

　　 ●美系品牌增速依旧稳定

　　对于在中国合资品牌里的两大美系品牌来说，通用2014年在华销售354万辆，同比增长12%，福特在华销售111万辆，同比增长19%。而中国汽车工业协会统计，美系品牌销售了252.55万辆，占乘用车销售总量12.82%(该统计数据仅为合资品牌)。

　　在产品层面，凯越、新福克斯、科鲁兹、赛欧分别以29.3万辆、26.99万辆、26.59万辆和24.47万辆占据全年轿车销售榜单的第5、第6、第8和第10位。在SUV排行榜上，仅有翼虎以13.59万辆占据第5名，在MPV里，GL8以8.04万辆占据第7名。

　　2013款福特新福克斯两厢

　　对于美系豪华品牌凯迪拉克来说，他们得益于ATX和XTS两款车型的增长，凯迪拉克品牌在中国市场的销量同比增长47%，销量总计7.35万辆。

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