自主下滑/日系未达标 2014年销量分析

 　　 ●日系品牌主流车企均未完成销量目标

　　对于日系品牌来说，在2014年里，他们的占有率也在逐步下滑，但是下滑幅度仅为为0.34%。2014年日系品牌销售309.52万辆，占乘用车销售总量的15.71%。

　　与占有率相比，日系主流汽车品牌均未完成全年目标，其中包括了丰田、本田、日产、马自达、铃木。这其中，日产、本田曾下调在华销量目标，日产将在华全年销量目标由140万辆下调到127万辆，本田从90万辆下调到80万辆。但两家车企的最终销量，仍与下调后的目标有一步之遥。

　　对于日系品牌来说，经历了2012钓鱼岛事件之后，在2013年开始复苏，对于制定2014年的销量目标时大多数车企均过于乐观，面对自主品牌产品价格逐步向上发展，欧美品牌价格下探，在夹缝中的日系品牌逐渐丢失到自己的市场空间。

　　本田雅阁

　　另外，在技术和产品方面，虽然我们能看到有诸多新技术的引入，但是日系品牌还是无法做到中国市场与全球和本土市场同步。另外，再加上政府对日系品牌的不支持，中国消费者害怕再次出现对日系品牌的暴动，使得日系品牌在2014年内集体未完成年度目标。

　　但是在日系豪华品牌中，英菲尼迪异军突起，其全年销量超过3万辆，同比飙升75.6%。英菲尼迪在华成立合资公司东风英菲尼迪，襄阳工厂投产其首款国产车Q50L并于广州车展前发布，第二款国产车QX50L也将于今年上市。

　　丰田凯美瑞

　　面对增长已呈放缓之势的中国豪华车市场，在激烈的竞争环境，英菲尼迪通过对品牌提升使其快速的由第二梯队向第一梯队靠近。

　　2012款东风日产轩逸

　　与德系、美系品牌的高利润相比，日系品牌在终端销售层面依旧让利较大，从全国市场来看，丰田2013款凯美瑞最高优惠达到了4.87万；日产的新天籁优惠幅度达到了3.8万元，而轩逸也由原来3000元的优惠增至到2万元；而本田的CRV也由原有的8000元优惠增至3万元。　　

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