滴滴打车CTO张博：让乘客有尊严的出行

　　10日下午，清流资本·任意门系列之O2O沙龙-“共享经济移动互联网下一战场”在北京3W咖啡召开。滴滴打车CTO张博发表演讲，核心观点总结如下：

　　1、滴滴打车的发展初衷就是为了解决司机与乘客之间的信息不对称的问题；

　　2、滴滴打车的核心思想是通过移动互联网的媒介，使得信息传递的生产力放大，让司机可以最大效率的发现订单需求和响应。

　　3、滴滴打车开始尝试用大数据去分析影响供给；

　　4、滴滴专车要解决的是几方面问题：1)为让乘客有尊严的出行；2)解决黑车市场价格不标准的问题；3)减少黑车的安全，提升服务质量；

　　5、移动互联网和共享经济的价值：1)移动互联网搭建了一个信息平台，需求方和供给方可以在这个平台上充分的共享信息；2)移动互联网提供了交易闭环；3)移动互联网使得我们有一定的风险控制能力，只要有交易，就一定有风险，这个风险是要被控制的，所有的交易都可以产生一个人的信用信息，所以整个移动互联网给共享经济带来的价值就在于此。

　　以下为张博演讲实录：

　　张博：谢谢大家，先谢谢清流资本给我这个机会跟大家在一起交流我们的一些想法。滴滴打车是2012年6月份创立的，其实是一个非常朴素的想法，在出租车这个场景下没有人是开心的，乘客不开心，乘客打出租车要等好长的时间，我以前在百度工作，每天晚上十点钟下班，百度的南门有十多辆车，我住在很远的地方，连续拒载十次，乘客是非常痛苦的，他要等很久才能打到一辆车。出租车司机也是一样很痛苦，在传统的这种出租车司机的运营模式里面，他是靠捎活去找路边的乘客的，他最重要的工作就是找到他附近最近的乘客把他拉到目的地，他花在这个成本的时间是40%的时间和油，每一个出租车司机在没有打车软件的时候40%的油是耗在寻找路边的人，每增加一辆出租车对于道路的压力是相当于三辆私家车带来的尾气排放量。我们在2012年6月份发现了这样的问题，我们在想这个问题的核心是什么？我们看了一下在传统打车场景的业务流程，一个乘客打车必须下楼招手，这个信号是以光为媒介往外传播，他只能被前方没有视线遮挡的十米出租车司机看到，因为这个信号是一个离异信号，这个信号的信息量是非常少的。而出租车司机他在空车的时候，他需要获取的信息是他附近的地方哪里有打车的人，他获取这个信息的东西是眼睛，这个是很短缺的，司机需要开车去扩大搜寻面积。

　　我们核心思想就是把光为媒介换成移动互联网，它会带来两个生产力的提升，一个是信息传递的效率更高，乘客不需要下楼招手，他可以在房间里面喝咖啡看电视，就可以把他要出行的需求发出去，滴滴现在每一个定单，当你发出去之后，一秒钟你周边的有六个司机知道你要出发，司机也是一样，他不需要再开着车去扫马路了，他可以把车停下来，打开手机，相当于有一个雷达，可以零成本帮他搜寻到哪里有合适的订单，他感兴趣的话点一个按纽，就可以把这个订单获取掉。第一个带来的生产力提升是信息传递的效率更高了。

　　第二个，在司机的决策体系里面，他需要知道很多信息，为什么在百度南门不愿意接我，因为他这个时候想回家，可能在一公里以外的一个司机他家在立水桥，把愿意带我回家。滴滴在传递信息的时候基本的信息是出发地目的地，我们有15%的乘客自愿加价，我以前住立水桥，我们在中关村上班，我上班需要一个小时，我上午九点半有一个非常重要的会，每天迟到的话会罚两百块钱我在八点半的时候如果没有上车我会损失两百块钱，在传统的打车里面，即使你想去买也买不到，你没有办法告诉周边的司机你愿意出一百块钱去获取一个司机。这是我们说的信息是不完整的，移动互联网带来这两个生产力的巨大变化。

　　我们在2012年的下半年在北京把商业模式做起来，在2013年开始复制，之后又碰到了阿里和腾讯，我们一周之内业务涨了五十倍，出租车这个事情就正式成为一个大众品牌，很多人每天都在使用的一个品牌。我们通过大数据分析还发现一些有兴趣的东西，我们发现乘客的出行是可以被预测的，我们在百度工作是晚上九点以后打车是可以报销，百度在晚上九点钟有一个毛刺，很多同学是一直憋着等到九点钟打车的，周五的晚上在三里屯晚上十点有一个高峰，十点多会回家，我们发现很多的会有周期性的上涨周期性的下降，这些数据是有规律性的，司机是不掌握这些规律性的，有可能他所在的地方订单很多，完全是随意分布的，我们开始尝试大量数据调动司机，我们通过预测每一个司机周边的订单在未来一段时间的情况，去告诉司机，请你到附近的每个路口，那个路口未来五分钟会有很多的订单出现。我们发给司机有50%会根据我们的信息前往，有80%人认为，我们给他的信息对他有价值。我们做的O2O又往前走了一步，第二个我们开始尝试用大数据去分析影响供给。

　　滴滴在去年八月份推出了第二款产品是滴滴专车，我们为什么要做这个事情？我们发现在出租车领域即使我们把司机的空使率降到零，仍然无法满足人们群众想立即出行的需求，因为出租车牌照是被垄断的，北京市的出租车已经有10.6万辆，而北京市的人口一直在火箭般的速度往上增长，现在已经有两千万的常住人口，一千万的流动人口，是完全无法满足所有人要立刻出行需求的。这些溢出需求都去哪儿了？黑车。再举以前我上班的例子，我八点半我要打出租车，周边又没有出租车，这个时候旁边有一个黑车说哥们你走吗？你没有选择，你必须得走，黑车是一个怎样的体验呢？第一个价格不标准，你每次要有一个跟他谈价格的标准，如果你对目的地不熟悉，经常被宰。这是因为信息不对称，这个游客不知道真实的价格是多少。所以第一个就是价格体系是比较混乱。

　　第二个是车况都异常的差我坐过的黑车里面车况最好的是比亚迪，大部分都是没有牌子，小面包，车基本上不知道安全状况，哪里都响特别破，这种车是有安全隐患的。

　　第三个问题是司机基本上没有服务意识，司机会在车上抽烟，随意接听电话，不经乘客允许随意拼车。就是这么一个体验，每天市场巨火爆，我们这边拿到的数据每天北京大概有两百多万的出租车订单，有一百多万的黑车订单，在我眼里是一个非常差的体验仍然有这么多人去用，是因为人们出行的痛苦更痛，逼着他必须得忍受这样一个非常低质量的服务。滴滴专车想做的事情是什么呢？就是不要让人们再为了出行的痛苦去迁就体验，我们希望大家有尊严的出行，第一个价格是标准的不需要宰客，他会知道你现在走了多少路，他会有一个合理的计价方式，这个价格比出租车高30%-50%。第二个，所有车都是经过严格的车检，我们的车都是帕萨特、奔驰、宝马、奥迪，运气好还可以打到特斯拉。车都是非常好的，司机的服务我们经过严格的筛选，所有报名的司机我们会经过七天的封闭严训，再进行严格的考试，有路考有考核他的态度，这还不算完，我们每个月都会去找用户访谈大量的调研，在我们现有的池里面不合格的20%里面直接砍掉，我们对于司机的品质服务无以复加，我们要求司机必须站在乘客旁边帮他开门，车上有免费的水，未来我们还会去提供更多个性化的服务。如果今天是你的生日，会送你一束玫瑰，现在滴滴专车配备了早餐，我们在你上车以前，就知道你喜欢谁的歌，在你上车之前就已经在放陈奕迅的《浮夸》。我们希望所有的乘客不再因为你急着出行，而被迫忍受你不得不忍受的服务。所以滴滴专车要完成的第一个使命就是希望乘客有尊严的出行。

　　第二个，这部分人对于出行的品质有要求，他们不能忍受出租车这种层次的服务，出租车上面可能有味道，这种车也不是特别舒适，他们希望有一个更高端的服务，这些人原来的方式是什么呢？有一些人自己有车，请了私人司机，这个其实是严重违反共享经济原则的，这个私人司机每天工作一小时，但是你为此付出了每个月一万到两万的工时费，还有一类人可能是用神州这样的租车服务，其实这种体验是非常差，而他要的就是送他上班和下班。所以滴滴专车我们想解决的是两类人的需求。

　　同时我们看一下B端，现在在租赁公司也大量闲置的车辆，租赁公司是来源于老客户，大部分他们的车是闲置的，我们希望激活这部分资源去满足乘客的需求，这也是双向共赢的一个场景。

　　再往前看，滴滴还会做哪些事情。滴滴想做的是我们希望通过我们掌握的大数据去优化整个交通，怎么去理解？举一个例子，我经常会看到同一个号码的公交车一趟接着一趟过来，大家见过这个场景吗？不合理。第一趟车载了80%，后面两趟车都没有人，他们消耗了资源，这个背后是公交公司并不掌握人们出行的分布，他不能预测未来一个小时整个全程的分布是怎么样，我们有可能会掌握，我们会指引公交公司怎么去发车。大家能理解这个背后的逻辑吗？这个背后他的核心是我们掌握了一个人出行的大数据，以及基于这个大数据的决策体系，我们希望通过这个决策体系在这个城市里面，相当于放上了一个磁铁，让人们的出行和这种交通工具的流动是有序的，被一个智能在控制的，他是整个全局最优的一个系统，这是滴滴想做的事情。

　　最后再说一下共享经济，我对共享经济的理解。其实在滴滴最开始做的时候我们就想解决问题，刚才我也说了若干个重要决策的逻辑了，我们是看到社会问题然后去解决社会问题，大概在一年以前，我去参加一个系统是讲O2O的，我突然发现，滴滴做的事情就是O2O，前几天清流给我发了这个命题说共享经济，我又想了一下，我们做的事情也好像符合共享经济的这个模式。所以我又仔细揣摩了这个事情，共享这个事情并不是移动互联网出现以后新出现的一个事情，我跟大家举一个我之前碰到的一个例子，有一天，我请了一堆朋友来我家吃饭，买了一瓶红酒，突然发现，我没有红酒的开瓶器，没办法我就去找对门借了一个红酒的开门器，他大概两个月使用一次，放在那儿闲置，我就把它借过来满足了我的需求。之后，当天我们做了一个饺子，我把我的饺子送给我的邻居作为回报，这是一个典型的共享经济，开瓶器是一个低频次的使用，这样的共享在整个历史上一直在反复的出现，但是由于没有信息平台的介入，它是受一些限制的，比如地域。而且我获取信息的渠道效率也很低，我必须一家一家敲门去问，我在想移动互联网改变了什么？他给共享经济带来了什么新的价值？这里面可能有三个点。第一个是移动互联网搭建了一个信息平台，需求方和供给方可以在这个平台上充分的共享这个信息，我需要什么我有什么。第二个是移动互联网提供了交易闭环，当供给方把我需要的东西给了这个需求方以后，需求方可以立刻回馈金钱这样一个朴实的价格，而不是回馈于一盘饺子。第三个是移动互联网使得我们有一定的风险控制，只要有交易，就一定有风险，这个风险是要被控制的，所有的交易都可以产生一个人的信用信息，所以整个移动互联网给共享经济带来的价值就在于这三点，它会使共享变得更加便利，我们发现我们平时有多余的房子、多余的车，可能多余的衣服我不要了，但是这些资源很有可能对其他的人都是非常宝贵的资源，我们可以拿出来交换，如果每一个人都把闲置的资源拿出来交换，我们整个人类生存的总量会非常大幅度的降低，这不仅对于每一个个体都有非常大的价值，对于全社会都有非常大的价值。