新平台的进步 长安福特福睿斯底盘解析

　　在国内汽车市场中，存在着一个特别奇怪的现象。大部分消费者在购车过程中，都重视车型而不重视平台，这点消费习惯与国外相比有着很大的不同。汽车平台就如同一台车辆的基因一般，平台定下来，一个车就有了其大概的模样。

　　就在2014年的最后几天，曾在广州车展上发布的福特全新车型福睿斯正式上市，售价9.68-11.98万元。该车最大的亮点便是其出自福特全系的全球化平台C1-MCA平台，同时也是这一平台目前已上市的第一款车型。

　　事实上，福特的C1-MCA平台是根据之前大名鼎鼎的福特C1平台改进而来。未来大部分基于福特C1平台的车型都将改为使用C1-MCA，包括我们所熟知的新福克斯和福特翼虎等车的未来改款车型。

　　或许人们对于福特C1平台并不是十分熟悉，那么对于沃尔沃S40，马自达3、路虎神行者2这些车型呢？事实上，这些车型同样都是出自福特C1这同一平台，只是在各自的厂商中有各自的叫法而已。

　　C1平台诞生在福特和马自达、沃尔沃蜜月期时期，由三方共同研发而成的产物。而福特福睿思的所采用的C1 MCA平台，我们可以看做是C1平台的升级版本。该平台对于车身强度，燃油经济性等方面进行了改进和升级，增加了高强度硼钢的使用比例，并且进一步的整合资源，降低车辆生产成本。

　　虽然我们在长安福特对福睿斯的宣传册上看到，福睿斯是针对中国市场研发的一款车型，不过这并不能够说明，其是一款只存在与国内的车型。当我们看到福睿斯尾部的ESCORT标识，还是可以十分名正言顺的证明其曾经国际车型的身份。

　　福特ESCORT如果凭资论辈的话，那么历史要比我们最熟悉的福特Focus早了很多。事实上，它也正是Focus的前身。早在1968年福特ESCORT便已经诞生在了这个世界上，直到2000年其第六代车型停产时，该车已经成为福特在全球市场上，最为成功的一款车型。

　　我们虽然不能够简单的把福特福睿斯，当作沉寂13年已久的ESCORT的第七代车型，不过从某些方面看来，其依旧有很多传承的韵味。外加身为福特Focus的前车型身，我们把福睿斯和福克斯看做兄弟车型应该并不会有什么问题。

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