一锤定音：中国继续引领全球汽车

　　自2009年至2014年，中国取代美国，连续6年成为全球第一大汽车产销国。

　　中国、北美和欧洲，是全球最大的三个汽车市场，销量占全球汽车总销量的六成以上。

　　回顾刚刚过去的2014年，中国车市虽然增速放缓，但增速依然高于全球平均水平和欧洲、北美市场‭。2014年中国汽车销量超过2，300万辆，占全球市场份额四分之一强。2013年世界汽车销量首次突破8000万辆，达到8284万辆，预计2014年将达到8700万辆左右。

　　昔日的世界第一汽车产销大国美国，在经济复苏、以及油价下降等因素影响下，2014年新车销量一路走高。预计全年新车销量达到1640万辆，同比增长5%以上，逼近历史最高的1，700万辆‭。

　　‭欧洲是全球第三大汽车市场，2014年欧洲车市整体开始复苏。据‬欧洲汽车制造商协会最近发布的数据，2014年前11个月欧盟28国乘用车销量累计达1,160万辆，同比增长5.7%‭。预计全年接近1300万辆。

　　‭日本曾经是世界第三大汽车市场，仅次于北美和欧洲。由于老龄化、经济放缓等因素，日本汽车销量近年来一直停滞不前，甚至出现较大滑坡。据统计，2014年前11月日本新车销量达到5,130,955辆,同比增长3.60%。

　　受经济制裁影响等因素，俄罗斯汽车销量出现较大幅度下滑。‬2014年前11月,俄罗斯汽车销量为222万辆，同比下降11.6%‭。这一趋势还在继续中。

　　‭全球知名汽车咨询机构IHS分析认为，中国巨大的人口基数加上城市二胎政策的解冻，将使中国长期保持全球第一汽车产销大国的地位。该机构预测，到2026年，中国汽车年销量将达到3522万辆，同年美国汽车销量仅能维持在1600—1700万辆的规模。‭但是也有分析认为，这一预测有些过于乐观。由于国产汽车主要是自产自销，出口比例很低。如果不能打开汽车出口局面，中国汽车市场每年的容量也就2500万辆。

　　‭由于中国对汽车产业的高度重视和庞大的市场需求，在未来相当长时期内，中国将继续成为全球汽车企业最为青睐的市场，并引领全球汽车产业发展方向。

　　‭尽管中国车市增幅放缓，但是大众汽车、通用汽车、福特汽车、丰田汽车、本田汽车、雷诺-日产联盟、PSA集团、菲亚特克莱斯勒等跨国企业，都在加大对中国的投资，扩大产能。

　　‭随着节能减排在全世界范围的推进，发展新能源汽车成为世界汽车产业界的共识。国际金融危机以来，美、欧、日、韩等发达国家都积极推动汽车产业的转型发展，全球范围内形成了新能源汽车发展的新一轮热潮。

　　‭从2011年到2014年，全球新能源汽车销量分别为4万、11万、20万、40万，虽然在汽车总量中的比例还很低，但增长势头很猛，每年翻一番。

　　‭中国政府十分重视新能源汽车的发展。2012年7月，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》(2012-2020)。工信部副部长苏波指出，加快培育和发展节能与新能源汽车，是有效缓解能源和环境压力、推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点、发展战略性新兴产业和节能减排的重大举措。

　　‭去年5月，国家主席习近平在上汽集团考察时指出，发展新能源汽车是从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

　　‭在国家各项政策的推动下，中国新能源汽车产业开始快速发展。2013年，全国新能源汽车销量仅仅两万辆，2014年达到6万辆，同比增长了200%。‭有专家分析认为，2015年中国新能源汽车销量有望达到15至20万辆。从而超过美国，成为新能源汽车最大的市场。‭随着配套设施的逐步完善，新能源汽车将会走进越来越多中国老百姓的家庭。在今后相当长一个时期内，中国在新能源汽车领域，也将引领世界新潮流。

　　尽管一些汽车界人士予以否定，但是也要看到，‍中国汽车产能过剩已经成为现实。而且随着新增产能的落成，产能过剩日趋严重。在汽车出口短期内无法突破的情况下，产能过剩将进一步加剧国内汽车产业的恶性竞争，也就是低价竞销。随着越来越多的城市实现汽车限购限行，也对今年的车市带来不利影响。

　　另一方面，在新能源汽车布局上也存在着一哄而上、重复建设、盲目投资的问题，这些都将对2015年中国汽车产业的发展带来不确定因素。

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