第三次工业革命 奥迪A3 e-tron技术解析
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3、冷却系统 为了能够长时间满足消费者的日常使用，奥迪A3 e-tron拥有两套冷却系统，分别是动力冷却系统和电池冷却系统。  前方大中冷器主要为发动机和电动机冷却  前方小中冷器主要为电池进行冷却  4、电池 奥迪A3 e-tron的电池搭载在车辆的后轴前端，由坚固的车身结构包裹，保证了电池的安全性。  电池被安置在后排座椅下方，后轴的前部，处于最为安全的位置 锂电池由松下提供，容量为8.8kWh，外壳主要由铝材料制成，内部搭载有8个模块共计96个能量存储单元。  在冷却系统上，与常见的风冷电池不同，奥迪A3 Sportback e-tron采用带低温回路的液体冷却系统，能够将电池温度控制在最佳范围内，确保电驱单元即便在环境温度较低的情况下也能获得最佳的动力和耐力。同时，这一系统还与热管理系统相辅相成，使电池、电子设备和电动机在各自理想的温度下工作，从而实现最佳性能，提高车辆行驶里程。 5、充电系统  充电口被藏匿在奥迪LOGO后方，打开并充电后，还会有显示功能 奥迪A3 e-tron为消费者提供了三种充电方式： (1)利用工业充电系统进行充电，最快2小时15分钟即可为电池充满。  有多种充电方式供选择 (2)如果使用家用电源为车辆充电，充满8.8kWh的电池需要5小时。  与A3 e-tron的原理相同，可以将制动力转变为电能 (3)如果嫌充电麻烦，那么就选择不充电。只要油箱中还有油，发动机就会给电动机充电，除此之外，刹车也可以为电池提供能源。  在以上三种充电模式下，并结合40L的燃油，奥迪A3 e-tron总共可以行驶940km，相当于北京到上海的直线距离。 编辑点评：混合动力车型发展到今天，其技术已经相对成熟，如果还只是停留在以节省燃油、环保等理念上，就未免有些守旧了，毕竟现在的混合动力车型的价格堪比一辆中高级车型，同时，此价位的车型的价值绝大部分是体现在消费者的驾乘感受上，如何吸引消费者为混合动力车型来买单，就需要企业从产品的角度出发，为消费者带来更多的惊喜。 奥迪经过了数十年的研发，的确在混合动力技术方面有所建树，虽然到来的有些晚，不过每一样产品似乎更贴近实际驾驶，并且懂得消费者真正的需求。正如奥迪A3 e-tron，它颠覆了混合动力车型的生存法则，不再仅仅为了节省燃油而存在，动力和操控对于它来说同样重要，可以让驾驶者在激情驾控中变为环保达人。 如果定价合理，相信上市后会有不错的销售表现。 相关阅读 |
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