测试Jeep自由光3.2L

 　　这辆自由光3.2L高性能版采用的是V型横置的6缸发动机，排量3.239L。最大功率为200kW，最大扭矩315Nm。这是一款长冲程发动机，输出的特性明显是偏于低转速扭力的发放。与这台小夹角V6发动机搭配的是一款横置9速自动变速器。

　　城市里驾驶，3.2L的自由光动力来得非常早，虽然低转速扭矩充足，但轻点油门车辆也没有前窜的倾向。这款发动机在转速低于3500rpm时,汽油泵能运行节能的低压模式，利用喷油节奏改变了长冲程发动机的固有特性。

　　日常驾驶时选择Auto模式，自由光是以前驱状态行驶，与3.2L发动机搭配的9HP48变速箱不仅比2.4L车型的体积更大重量更沉，承受的扭矩也更大(480Nm)。与2.4L车型相比，9个前进挡位与3.2L的发动机配合更默契。车速来到了100km/h，向左拔动挡杆，发现变速箱已经悄无声息的跳到了8挡，车内静谧性非常出色，此时转速表也只是将将超过1500转，对静音或是能耗无疑都有着积极意义。

　　将驾驶模式切换入SPORT，此时升档时机会推迟，变速器更愿意将转速保持在中高转，而前后轴的动力分配最大可达到40：60，这无疑提升了一定的驾驶乐趣，但这也仅仅是相对刚才AUTO模式而言。SPORT模式下自由光的转向质感并没有发生变化，依旧是那种沉稳从容不徐不疾的劲头，指向性虽然还算准确但缺乏灵活性，粗壮的方向盘并没带来沉重的转向力度，同样是舒适性的取向。

　　自由光的底盘整体感较强，行驶在井盖、坑洼较多的城市路面并没有松散感和多余的跳动。避震行程偏长但韧性足够，并不是那种软得一塌糊涂的感觉。配合扁平比较大的优科豪马GeolandraSUV轮胎，确实能兼顾到全路况的需求，但在公路和越野的两端又无法各自做到极致。

　　编辑点评：自由光在海外被称为Cherokee，源于美国一个印第安人部落酋长的名字。这如眼下这辆Trailhawk高性能版车型，虽然顶着“下一代城市SUV”的名头，但骨子里的越野基因在各方面都表露无疑。牺牲一些利于城市驾驶的因素，却将野外生存能力做到同级中的极致，这才是Jeep的潜在消费者所愿意看到的。

【稿件声明】凡来源出自长城网汽车频道的稿件，版权均归长城网所有。如需转载请注明出处,如对稿件有异议,请联系电话：18633491898, QQ：505792332,想了解更多精彩内容，请登录网站：http://auto.hebei.com.cn

关键词：自由,四驱,越野,路面,打滑