郎永强：二手车市场亟待规范的交易模式

　　随着我国汽车市场的发展，新车的销售量逐年增加。据中汽协统计，今年9月，国内汽车产销量分别是200.70万辆和198.36万辆，环比增长17.07%和15.62%，同比增长4.18%和2.47%。今年1-9月，我国汽车产销累计完成1722.59万辆和1700.09万辆，比上年同期分别增长8.1%和7%。按照中汽协的预计，今年国内汽车的在增速将达到8%左右，预计能够完成2400万辆左右的汽车销售规模。

　　我国二手车交易量逐年增加

　　我们可以看到，按照目前国内汽车的发展规模走下去，今年我国又将毫无疑问的成为全球第一大汽车产销国。每一个车主一生不可能只购买一辆汽车，更换新车是每一个汽车消费者都要经历的事情，这就存在一个二手车交易的问题。按照汽车更新换代的速度来看，如果说2009年是中国车市大爆发的起点，那么至明年开始必将进入车辆换购的高峰阶段。按照有关统计，今年8月我国二手车的交易量为48.98万辆，同比增长20%，交易金额291.79亿元，同比增长16.22%。今年1-8月我国已经完成二手车交易380.35万辆，同比增长13.38%，交易金额2307.93亿元，国内二手车的潜力巨大，增长迅速。

　　据估计，今年我国的二手车交易金额将达到3000亿元以上。在未来的两三年后，这个交易额还能再翻上一倍多，十年后我国的二手车交易量将达到4000万辆左右，中国也讲成为全球最大的二手车交易国。

　　但是我们必须正视到，虽然国内的二手车货源非常丰富，但是由于相关汽车行业标准的落后和不完善。仅在新车产销方面，国家出台了“三包”政策，但是在二手车交易市场显然更加缺乏相关的规范约束政策。

　　从媒体报道中我们经常看到，有部分无良二手车贩欺诈消费者，将火烧车、泡水车等有重大安全隐患的车型翻新后兜售给个人。而消费者一旦觉察到购买的是存在严重故障的二手车辆，却苦于没有相关的法律政策能够维权，欲告无门。即便是买卖双方对簿公堂，消费者也难有胜算的把握。

　　现在我国的二手车交易法规不完善、税收不平等、信息不透明、诚信缺失等问题已经十分严重。消费者不信任二手车商，部分无良二手车商更是钻法律空子、欺诈消费者、唯利是图，买卖双方的信任关系已经十分脆弱，甚至导致二手车经营主体难以形成。数据显示，目前国内二手车经销商的数量在10万家以上，但其中绝大部分每年只能做到100台左右的规模，能做到每年超过1000辆车的经销商凤毛麟角。

　　可以说，不规范的二手车交易模式严重制约了二手车市场的发展。另外，中国的二手车估价过程比较主观，没有标准可言，难以量化，缺乏第三方独立的估值机构。二手车交易网站数据、保险公司数据、交易商数据、汽车协会的数据都掌握在各自的手中，谁都不给谁看，严重缺乏透明的估值准则。这些问题都在严重影响着国内二手车市场的良性发展。

　　我国亟需先进规范的二手车交易模式

　　我们已经发现，虽然中国的二手车交易金额巨大，但是其交易模式与欧美等发达国家的二手车交易体系相差甚远。几乎可以说，目前中国的二手车交易模式尚不及初级阶段。但是按照行业内的普遍共识，至2015年国内二手车市场的年交易量很可能达到1000万辆。如此大规模的汽车流动，缺乏标准规范怎么能行呢？

　　另外，国内的二手车市场是一个典型的“长尾市场”，车辆都掌握在每个个体车主手中，汇聚到一起才能形成一个庞大的规模，但是在传统的交易链条里，却缺乏一个能够汇聚起这些碎片化车源的环节，二手车商无法获得稳定可靠的货源。这也是当前中国二手车发展过程中面临的突出问题。

　　不过，现在也已经有从事二手车事业的公司先行一步，尝试着利用多种渠道来解决上述问题。比如上海开新二手车帮卖平台(www.kx.cn)，让我们看到了二手车交易模式中的很多先进亮点，据笔者了解，开新二手车帮卖的最大优点之一是验车时间短。一般来说，开新二手车帮卖推行的是预约当场验车，半小时就可以搞定，这就是一个很重要的优势。

　　另外，开新帮卖还通过互联网解决了信息对称的问题，倒置了买卖双方的需求关系，让300车商根据验车报告竞价购买车辆，这种方式保证了收购价格尽可能的提高，让原车组可以不必一家一家的比价，通过互联网迅速找到出价最高的买家。

　　而对于买家及二手车经销商而言，效率也非常高，大概用半小时的事件就可以确定买到合适的车辆。最后的交易环节保持了不议价，一手交钱一手交车的方式，解决了很多交易中可能存在的隐患。

　　据开新二手车帮卖CEO林哲介绍：“开新的核心作用，对产业链来讲，就是去中间化(解决信息不对称，不透明)，功能上开新解决车辆的定价问题(很多模式都可以解决)，开新首先建立商户的信用评价体系，对未来行业的发展会作用越来越大。”“对商户开新有一套成熟的信用管理体系。比如开新去年商户信用罚金收入累计170万。其中车商未看到实车缴纳罚金达到120万。信用体系是靠罚金证明的。车商报价后违约，需要缴纳信用罚金。根据出价到车辆交割的时间轴，越靠前罚金越少，越靠后罚金越多，例如：出价就后悔，每次罚100元，看到车反悔，每次罚2000元。反悔次数越少罚金越少，反悔次数越多罚金越多。例如：看车第一次反悔罚2000元，第二次看车反悔罚4000元。所有信用以月为计算单位。车商不愿意交罚金，可以随时离开。我们会将他进入黑名单，他再次申请加入时，需缴纳之前所欠罚金及利息。能够合作的商户是市场竞争力强的，是竞争的结果。”

　　开新一直坚持以客户为中心，发展迅速，据悉上海开新二手车帮卖每年的成交二手车已达13万辆，占到了上海二手车交易量10%左右。现在开新帮卖已经进驻深圳，其在深圳的三家门店(分别位于福田区、南山区、宝安区)已经全部开业，未来将会在全国各大城市建立服务点。笔者认为开新二手车帮卖就是一套很先进成熟的交易模式，在信息透明、买卖双方信任等方面都起到了积极作用。

　　笔者认为，中国要想成为真正意义上的二手车交易大国，就要努力摸索出一套行之有效的二手车交易模式，努力营造公平、公正、透明、诚信的交易模式。另外，我们更希望政府的相关政策法规能够及时跟进，在保障买卖双方的相关权益方面做出明确规定，杜绝各类二手车欺诈行为的发生，维护二手车交易的正义。

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