2014年前9月汽车销量分析

 　　 ●日系品牌市场依旧艰难维持

　　1-9月，日系品牌乘用车销售了213.19万辆，占乘用车销售总量15.06%，其销量增速低于10%。而9月份，日系乘用车共销售了25.24万辆，占乘用车销售总量的14.88%。从整体上看，日系品牌持续1年的复苏已经虚弱，并出现了下滑势头。

　　目前丰田、马自达同比增长，增幅分别达到26.1%和5.6%；日产和本田同比下滑，跌幅分别为20%和23.1%。主流日系品牌销量增长主要受新车上市等因素影响，在轿车和SUV车型市场上，日系品牌并没有太多畅销车型与欧美系抗衡，其中在中级车市场上，雅阁的销量已经不再是当年的常青树，而凯美瑞、天籁更是无法与德系抗衡，唯独能够抗衡的日产轩逸也已经沦到轿车排行榜的第九名，9月单车销量仅为2.24万辆。

　　【本田CR-V】

　　在SUV级别市场中，9月份本田CR-V已经看不见身影，而日产新奇骏借助新款上市的势头勉强能够捍卫日系品牌的荣光，以单月销量1.3万辆的成绩占据SUV车型的第四名，前十中再无日系品牌车型。

　　【现款丰田凯美瑞】

　　面对如此紧迫的局面，日系品牌当年畅销车型均出现暴跌，而新款车并没有及时填补销量空缺，本田雅阁、飞度，丰田新卡罗拉、雷凌均是叫好不叫座。

　　【2014莫斯科国际车展上首次亮相的新款凯美瑞】

　　而对于马自达来说，9月份在中国市场销售了1.88万辆汽车，对比去年9月份的1.78万辆，同比增长5.6%。前三季度，一汽马自达共销售7.89万辆汽车，而2013年同期销量8.43辆，今年同比减少6.4%。

　　虽然市场上马自达阿特兹和马自达昂克赛拉一直处于热销状态，但是其产能和品牌知名度来说，毕竟属于小众品牌，无法挽救整个日系品牌的集体衰退。

　　【2012款东风日产轩逸】

　　与德系、美系品牌的高利润相比，日系品牌在终端销售层面依旧让利较大，从北京市场来看，丰田2013款凯美瑞最高优惠达到了4万；日产的新天籁优惠幅度达到了3.3万元，而轩逸也由原来3000元的优惠增至到2万元；而本田的CRV也由原有的8000元优惠增至2万元。

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