2014年前9月汽车销量分析

　　据中汽协近期发布的数据显示，到2014年第三季度，国内乘用车共销售1415.55万辆，同比增长10.17%。在这其中，SUV车型和MPV车型增长速度将为迅猛，MPV销售达到131.47万辆，同比增长51.64%；SUV销售278.45万辆，同比增长33.32%。目前自主品牌和日系品牌的增速都较低，而其他外国品牌增速均快于全行业。

　　1-9月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、一汽丰田和重庆长安，分别销售120.72万辆、111.90万辆、105.47万辆、63.36万辆、53.12万辆、44.13万辆、43.34万辆、36.08万辆、30.03万辆和28.34万辆。

　　 ●自主品牌市场占有率连续12个月下滑后回升

　　进入9月份，自主品牌连续12月下滑之后，首次回升，达到国内市场占有率的38.54%。由于9月份处于中国车市的“金九银十”的黄金期，自主品牌回升和整个汽车行业销量有着千丝万缕的关系。但是自主品牌在品牌、产品和企业宣传落后于合资品牌，尚未为消费者营造出购买自主品牌汽车的氛围。

　　根据近期J.D.Power数据显示，中国自主品牌乘用车新车质量(IQS)PP100(每100台车的问题点数，分值越低可靠性越高)与外国品牌的差距已由2007年的139个缩小到2013年的50个。不过中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，自主品牌市场占有率的持续下滑有些冤枉，目前国内主流的自主品牌整车企业已建立较完整的技术研发体系，并实现了从技术引进向技术自主、从逆向开发向正向开发的转变，研发水平大幅提升，部分主流汽车造型堪比外国品牌。

　　从目前数据来看，自主品牌市场占有率的下滑主要说明了诸多问题，我个人认为其趋势都是有利于自主品牌汽车行业的发展：

　　第一：占有率的持续下滑，说明了消费者对汽车产品更加了解，不会被某些企业的广告、宣传牵着鼻子走，毕竟自主品牌产品之多已经远超出市场需求，消费者理性的选择终究会导致自主品牌占有率下滑，并可能成为主因。

　　【哈弗H6】

　　第二：消费者学会了理性选择，注定会使那些技术并不先进，产品质量不过硬的弱势车企淘汰出市场，为其他自主品牌腾出市场空间。这也符合国家对整体经济政策的规划，从而使得“良币驱除劣币”，达到市场本该有的“优质自我进化”。

　　【奇瑞瑞虎3】

　　第三：有利于自主品牌车企更加重视自身技术和产品质量的把控，从中汽协发布的数据看，长安、长城、东风等自主品牌的销量呈翻倍增长趋势，而个别品牌已经基本不增长或负增长。

　　【吉利新帝豪三厢】

　　第四：目前山东、贵州等省份也有进军汽车行业的想法，打算从国家政策中获得补贴，但是市场是优胜略汰的，对这些打算进军汽车行业的省市也算是敲响警钟，汽车并不好做，能把汽车做好那就更难。

【稿件声明】凡来源出自长城网汽车频道的稿件，版权均归长城网所有。如需转载请注明出处,如对稿件有异议,请联系电话：18633491898, QQ：505792332,想了解更多精彩内容，请登录网站：http://auto.hebei.com.cn

关键词：下滑,销量,汽车,分析,市场