试现代ix25 2.0L四驱顶配

　　对于ix25搭载的这套四驱系统，目前官方公布的资料只有：适时四驱、可以把扭矩在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配、四驱模式锁定(不是锁止中央差速器)。因此这套四驱系统并不能让ix25具备越野能力，而是让其在市区道路上行驶时的安全性有一定提升。

　　为了验证这一观点，我们特地找了一处位于郊区的泥泞山路，并试图挑战一个土坡，但即便在锁定四驱模式的状态下，ix25四驱版车型的脱困能力也跟两驱车无异。不过得益于183mm的最小离地间隙和27°的接近角、离去角，一般的泥泞、起伏路面和小水坑却也难不倒它。

　　之前在介绍车内配置的时候有一项功能没有涉及，那就是陡坡缓降。ix25上配备的陡坡缓降比较敏感，开启之后只要坡度稍大就会自动激活，对于下坡时心中没谱的人来说，这项功能的意义还是很大的。

　　总结：其实在我没有试驾现代ix25之前，我和大部分人一样，都在质疑它的预售价格，因为在我的心理预期定位里，ix25应该是跟标致2008和福特翼搏形成竞争的。但在亲自体验过之后，我意识到我确实低估了ix25的实力，因为无论是配置、空间，还是设计、动力，ix25都不会输给同级任何一个竞争对手。当然了，面对竞争日渐激烈的小型SUV市场，ix25如果想要以后来者居上的姿态赢得胜利，那一个比预售价更加合理的定价也是必不可少的。